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然而，毛泽东和周恩来清楚地知道，这个奇迹只能保持两个月。麦线背后是海拔数千米的念青唐古拉山脉, 关山重重。印度洋暖湿气流沿山而上，冬季大雪封山, 夏天暴雨倾盆。我军进入麦线以南作战, 一年里八至十个月没有可靠的后勤，唯一的空当就是秋天那短短两个月。事实上，1962年的那场战争从发动到结束也就是不过两个月，中国军队最充分地利用了西藏自然条件留下的那个宝贵的唯一的窗口。
然而，前线雪片般传来的捷报却并不能改变山南的地理条件。西藏高不可攀的“天”才是我军最大的敌人，才是真正不可逾越的障碍。只要一过11月，铺天盖地的大雪就将切断18军在藏南的后路，使刚刚见证了我军辉煌胜利的藏南变成一片军事死地。对于那些迷信“不惜一切代价”就可以克服天堑的朋友们，这里有两个故事与你们分享：
藏南处于我方控制之下的墨脱是全国唯一不通公路的县。上世纪八十年代，不知哪位领导搞的拍脑袋工程，非要修通一条路进去，为西藏自治区成立多少周年献礼。那条公路居然真修通了，还开了一辆汽车进去----那辆车至今还在墨脱----车刚开进去没几天，一场山洪引发了泥石流大爆发，随着滚滚泥石轰然而下，刚刚修通的公路短短几小时内即告彻底全毁。
中印战争中的印度士兵在运送补给
汽车不能通，那么飞机呢?由于没有条件修机场，只能是用直升机了。同样是在上世纪八十年代，尚处中美关系的蜜月时期，专门为改善青藏高原上的运输条件从美国进口了一批UH60“黑鹰”直升机。没过多久，一架“黑鹰”飞墨脱时遭遇山间强气流袭击，所幸飞行员反应敏捷才幸免坠毁。但回到基地后，瞠目结舌的维护人员发现直升机坚固的金属尾梁竟被生生拉长了整整一公尺!最终鉴定结论是无法维修，整机报废。
这就是西藏高不可攀的“天”，高山峻岭
这就是西藏高不可攀的“天”，这就是我军在藏南需要面对的可怖的自然环境!至于大自然的威力有多大，相信2008年512的汶川大地震已经给我们演示得足够清楚了!无怪乎，刘伯承元帅曾感叹：“能在那里驻扎下去的，已经不是人，而是一群灵与肉铸就的钢筋水泥!”试问那些大叫大嚷“不惜一切代价”，“朝藏南移民几百万”的人们，你们有准备到那里扛一天的枪站一天的岗吗?就算你们有准备，你们有那本事吗?自己做不到的，就别要求别人!
