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编者按 （2003年）以来，空国航空兵部队和飞行学院的76人次飞行人员，成功处置了18起飞行中重大特殊情况，为保证飞行安全、减轻装备损失做出了突出贡献，受到了空军的物质奖励。
这些飞行人员在处置重大空中特殊情况的过程中，面对突如其来的罕见险情，把个人的生死安危置之度外，将战友的生命、国家的财产和部队的装备放在首位，坚定沉着，英勇顽强，敢于拼搏，团结战斗，胆大心细，听从指挥，充分展示了天之骄子的英雄气概、良好的心理品质和高超的驾驶技能，用忠诚、果敢和智慧谱写了一曲曲革命英雄主义壮歌，为空军广大官兵树立了学习的榜样。
前事不忘，后事之师。昔日的经验，此后的财富。今天，本版选发了9篇反映去年飞行人员正确处置飞行中重大特殊情况的通讯，让我们一起，走近机场，走近空中，走近功臣，走近那一幕幕惊心动魄的往事……
去年3月12日13时52分，沈空某飞院二团飞行学员程永峰驾教练机完成任务，准备退出空域。忽然，坐在后舱的飞行教员朱益感到飞机轻微一震，“不好！有情况。”他立即握住后舱操纵杆，敏捷地做了一个转弯动作，把机头对向了机场方向，这时，耳机里传夹了程永峰的报告声；“油门不好使！”
朱益定睛一看，发动机转速表指针急速下降，已指向“0”。
“发动机停车！”他意识到，一起严重的空中特情已经发生。
对特情处置预案烂熟于心的朱益从瞬间的紧张中冷静下来，立即向指挥员和长机报告，当时飞机的高度已明显低于长机。按照指挥员、团训练股长段智成的要求，朱益尝试空中开车。他打开空中点火电门，发动机没有反应，再试一次，又失败了。失去动力的飞机开始以每小时300公里的速度急速下坠。此时飞机高度只有400米，朱益面临两种选择：一是迫降，但风险太大；二是弃机跳伞，虽可保住性命，但国家财产将受到重大损失，事故原因也难以查清。千钧一发之际，朱益毫不犹豫地选择了迫降。
13时58分，高度300米，朱益报告准备场内迫降。“检查防火开关、磁电机！”地面指挥员、院副参谋长焦英奎一面向朱益下达命令，一面迅速判断场内迫降条件，他很快发现飞机已无法滑入场内，实施场内迫降的条件不具备。
13时59分，飞行高度200米，焦英奎、段智成立即决定实施场外迫降，指挥失益按照起落航线周围迫降图及时右转，对向铁路东侧作直线下滑：“关掉磁电机，看好场地，不要紧张，就当作一次正常着陆。”同时令长机王勇，让他随在朱益的飞机之后，监视指挥。
