来源：未知 作者：admin 浏览：135
巡航飞行器
从各国发展情况看，高超音速巡航飞行器目标是达到6倍音速。例如，HSSW技术验证机的目标速度为6马赫。因为6马赫是一个临界点，若超过6马赫将大大提高吸气式飞行器发动机的成本，同时性能也会下降，而低于6马赫将影响其作战生存能力。不过美国NASA的X-43高超音速技术验证机在2004年连续两次打破吸气式发动机飞行器的最高飞行速度世界纪录，最高飞行速度接近10马赫。虽然目前还没哪个国家研制出高超音速巡航导弹，但可以看到未来高超音速巡航导弹的雏形将是：飞行速度大于6马赫，采用高能、高密度的吸热型碳氢燃料，超燃冲压发动机，惯性及全球定位系统复合制导，射程大于1 000千米，命中精度在巧米以内，导弹的出厂单价不高于100万美元，可以从战斗机、战略轰炸机、水面战舰的垂直发射系统或潜艇上发射，用于攻击机动导弹发射车、地下指挥中心等目标。
资料图：2011年8月11日美国国防部先进研究计划局（DARPA）的HTV-2B高超音速技术载具使用使用轨道科学公司的米诺陶4型固体运载火箭自范登堡空军基地发射升空，这是HTV-2项目的第二次试飞，失败的第一次试飞任务HTV-2A也是使用米诺陶4火箭发射的。
目前各国的高超音速飞行器研制基本属于这两种类型。例如波音正在研制X-51A“驭波者”高超音速飞行器，而洛马公司则研制着FHTV-2高超音速飞行器。未来的高超音速武器技术也将沿着这两种路线发展。2012年11月，美国海军航空作战中心要求全美工业界、学术界提供高超音速飞行器概念技术，一个是火箭助推高超音速滑翔机，一个是吸气式巡航飞行器。海军航空作战中心表示两种方案都不具有经济可承受性;助推-滑翔概念需要高温材料和可提高升阻比的空气动力外形，而吸气式概念无法容纳内部推进流程和燃料供应系统。
资料图：SR-72身上依旧有着HTV-3X的影子，乘波体外形，采用两台涡喷-超燃冲压组合发动机。在起飞和低马赫飞行中，涡喷发动机工作。在转入3马赫以后飞飞行中，冲压发动机先以亚燃模式工作，在进入4马赫以后，发动机进入超燃模式，飞行器也随之进入了5马赫以上的高超音速飞行。
“助推-滑翔”飞行器
“助推-滑翔”飞行器的主要目标是达到10马赫。美国国防高级研究计划局高超音速航天飞机可以重复使用，并沿着大气层“跳跃”，在2小时内能够将军事有效荷载投送到世界上任何一个地方。这一航天飞机的概念机飞行速度10马赫，飞行高度为35~60千米。在爬高之后，它可以沿着正弦波航线飞行：在大约爬升到35千米高度时，航天飞机在推进系统工作的情况下开始起跳，以正弦波航线跳跃至60千米高度;在跳跃中，航天飞机的重力加速度为1.5g，每次跳跃距离为400千米。这种高超音速的“助推-滑翔”飞行器可以设计成空天飞机，也可以设计成导弹机动弹头。
