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按照中国汽车工业协会统计的数据，9月份的新能源汽车销量已经超过9000辆，这意味着未来单月销售过万辆指日可待，届时有望超过美国的新能源汽车销售规模。
近期国家有关领导人在天津调研时表示，国家将继续出台鼓励政策支持创新发展，加快动力电池发展，推进行业兼并重组做大做强，年底将出台2016-2020年补贴政策。调研期间，工信部部长苗圩也强调，将着力破除地方保护，未来如果任务完成不好和认定有地方保护，将取消其试点城市的资格。
“相关部门正在研究电动车市场准入政策，非汽车生产商有望获得两到三张专门的电动车生产牌照。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，电动车生产牌照的放开可以有效刺激国内企业的竞争和发展。
值得注意的是，随着国内政策的大力扶持，新能源汽车投资热正在逐渐升温。近日，总投资185亿元的新能源汽车产业园项目落户通辽霍林郭勒市。此外，还有许多地方推出了投资额巨大的新能源汽车建设项目。对此，董扬指出：“新能源汽车过热值得担忧，一些地方存在盲目发展的情况。并且，由于主要税收来自于生产，一些地方热衷于上大规模的投资项目。但是，新能源项目的建设投产和实现效益并不容易，巨额资金的重复性投资并不是推动新能源汽车发展的好方式。”
自主品牌销量回升
2014年9月，中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈小幅提升，共销售65.36万辆，环比增长19.89%，同比增长6.98%，占乘用车销售总量的38.54%，占有率比上月提升1.41个百分点，比上年同期提升0.2个百分点。这是自主品牌近一年来首次实现同比市场份额的提升。
“一两个月的销量数据还看不到趋势性的变化，自主品牌是否已经触底反弹目前还很难说清。”董扬认为，此次自主品牌市场份额增长，主要是由于汽车销量的季节性变化。9月是中国汽车市场的传统旺季，大部分汽车品牌都处在上升期，自主品牌也随之出现回升的势头。
在发布会上，董扬呼吁自主企业及媒体加大对中国自主品牌的正向宣传力度。他表示，目前自主品牌在研发方面进步巨大，研发流程已从模仿式的逆向研发转为自主的正向研发，各项技术指标已经达到先进水平。同时，董扬表示，政府机构也应担负起责任，“所有花纳税人钱的机构都应支持自主，用自主的车。”中国汽车工业协会计划发挥积极作用，搭建企业与媒体交流的平台，具体计划目前已在制定中。
