第二届轩辕奖评选开启 付于武出任新评委

轩辕奖新增委员 中国工程学会理事长付于伍 发言

    "中国汽车产业需要科技、体制、机制、商业创新。我不断学习，丰富经验，回馈给中国的汽车工业。"除了中国汽车工程学会理事长，付于武还兼任兼任中国汽车人才研究会理事长，马上又会有第三个身份——中国汽车文化基金会会长，他如此解释自己参与轩辕奖的原因。

付于武的加入无疑将提升轩辕奖的公信力。

    轩辕奖评奖范围限于国产车，评委则来自中国、美国、欧洲、日本、韩国的汽车业资深专家，主办方《汽车商业评论》杂志强调评奖标准和过程"独立于商业、独立于权力、独立于关系"。

    与一般汽车奖项不同的是，轩辕奖只有一个得主，不但聚焦汽车产品本身，更看重其对中国人出行方式的贡献以及技术创新对中国汽车产业发展产生的影响，故它又名"中国汽车产业年度贡献奖"。

    显然，注重产业贡献会让源自跨国公司成熟车型的国产版天然劣势，而国内企业自主研发车型在市场竞争力和市场表现上难以与合资品牌比肩，这对奖项的公信力是一个不小的挑战。轩辕奖评委之一，上海交通大学汽车工程研究院院长许敏认为"轩辕奖是奥运会，不是残奥会"。

广汽乘用车副总经理古惠南向北京汽车博物馆副馆长吴婧捐赠首届轩辕奖车型广汽传祺GS5

    广汽传祺GS5获得第一届轩辕奖出乎很多人意料，年轻企业、年轻品牌、年轻产品，其知名度和美誉度都还处于成长阶段，但在自主品牌市占率12连降的今天，传祺今年1-9月销量同比增长41%的成绩说明了轩辕奖的眼光。

    传祺GS5因获首届轩辕奖而入驻北京汽车博物馆馆藏，其仪式也在今天举行。

奥地利EFS汽车企业咨询公司总裁雷霆生先生发言

    有趣的是，轩辕奖诞生于贾可、雷霆生（Truls Thorstensen）两位发起人一次吃牛蛙时的理念碰撞，不免让人联想到沃尔沃品牌的诞生过程。