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国庆小长假，一自主品牌汽车内部员工在其朋友圈里晒出一张某三线4S店销售火爆的照片，并附言说：“本想着国庆大家都出去玩了，不是没人去买车了吗？这会儿看担心有点多余。”
“今年国庆的整体情况比去年同期稍微差点，但和9月份的第一周相比应该说增长还是蛮大的。”国庆黄金周刚过，沪上一家经销商的销售部负责人就已经“迫不及待” 地进行销量总结了。在他看来，在今年车市整体增速放缓的大背景下，能取得这样的业绩已经很不容易了。“据我了解，应该和‘节能补贴’的恢复有一定关系。”
在“暂停”一年后，9月11日，国家相关部门公布了入围新一轮节能惠民补贴目录的164款车型名单，凡消费者购买上述目录中的车型，均可享受3000元的节能补贴。这给目前相对疲软的市场添了一把“火”。
全国乘联会提供的监控数据显示，9月第一周车市批发相对低迷，同比下降4%，第二周同比下降12%，而在新政公布后的第三周，车市批发数量同比大涨26%， 呈现十分明显的上涨趋势，在全国乘联会副秘书长崔东树看来，由于经销商备货等具有一定的滞后性，节能补贴政策对车市的影响并不能在9月完全显现，相反，过 去被认作是“银十”的10月可能会成为一个丰收的时节。
不过，在时近年底，车企都在为顺利“收官”进行大冲刺的背景之下，单一的政策利好可能并不能为绝大部分车企的市场排位带来太大的改变，而更加贴合市场的营销策略才是车企正在为新一轮收官之战所积极筹备的。
节能补贴催“热”国庆车市
“虽然说3000块钱不多，但对一款10万元出头的车来说，这也是一笔不小的优惠了。”在上海御桥路的某合资品牌4S店内，《第一财经日报》记者碰到了前来订 车的80后李先生夫妇，据其介绍，在此之前，夫妇二人就已经“相中”了车型，但一直在观望，“最大的原因就是价格，很久之前就看网上有人说‘节能补贴’要 恢复，一直等到现在”。持有李先生这种观念的显然并不止他一人，据该店销售顾问介绍，今年国庆期间该店的客流量较9月有进一步提升，而不少人正是冲着“补 贴”来的。
“10万元左右的合资品牌，以及10万元以下的自主品牌购车人，受节能补贴的影响相对会比较明显。”吉利汽车[1.19%]集 团公关总监杨学良此前在接受记者采访时曾表示。而相对一二线城市，这一政策利好对三四线以及以下市场的消费促进更为明显。记者从重庆两家大型经销商集团处 了解到，国庆期间两家经销商的销量同比增幅在30%~40%之间，刚需之外，“节能补贴”无疑起到了“锦上添花”的作用。“与一二线市场消费行为不同的 是，三四线特别是一些区县的消费者，对品牌并不是那么敏感，但对价格则更为看重。”据重庆百事达的一位经销商人士介绍，因此，其下属的4S店在近期便将 3000元的优惠作为最大的营销看点而进行大规模的宣传，“结果今年国庆期间就卖了将近60辆车，是去年的两倍。”上述人士告诉记者。
