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“若上海自贸区试点成功，整个进口车售价将便宜15%以上，而百万元以上的豪华车优惠幅度将达20%-30%。”上海自贸区相关负责人称。这给进口车市场带来的冲击不容小觑。
自今年7月汽车业反垄断开展以来，国内进口车市场增速明显放缓。数据显示，7月我国进口车市场销量增幅仅为10%。而今年前5月，这一数字高达25.9%。同时，今年7月份进口车库存指数达到3.4个月，创出年内新高。
北京亚市的数据显示，8月进口车市场进一步转冷，较7月环比下跌15.87%。“消费者对垄断调查引起的豪车官方降价进一步扩大抱有过高期待，导致中高级车，特别是豪华车目标客户持币待购现象较为严重。”北京亚市副总经理颜景辉说。
8月底以来，随着上海自贸区“平行进口”试点方案的曝光，进口车市场持币待购现象更加严重。南都记者获悉，一些经销商已降低了拿货力度，部分经销商为尽快甩货，不断加大了优惠促销力度，但消费者似乎不为所动。
只要“平行进口”方案没落定，进口车市场的低迷可能会继续。一旦方案落定，豪华车制造商将不得不降低产品售价，毕竟平均3.4个月的库存，早已压得他们有些喘不过气来。
据不完全统计，仅2013年就有约9万辆原装汽车未获跨国汽车厂商及在华总经销商授权而通过诸如天津或大连等港口进入市场。可以预见，“平行进口”获批后，非中规车销量还将继续大幅增长；未来中规车与非中规车在进口车市场上将不可避免迎来一场血战。
总体来看，中规进口车的优势仍将在于质量担保和服务，而非中规车在售后服务上存在先天缺陷，只能以低价抢夺市场。通过市场调节，未来中规车与非中规车间将形成一个合理的“价格差”，有助于改变当下进口车价格虚高的现象。
