零配件企业垂涎售后 走近车主成破局难点

　　鉴于此，瓦尔塔在一开始，就将“教育”车主放在了第一位。就在前不久，瓦尔塔携手上汽MG车友俱乐部，展开了一场关于“汽车蓄电池养护”的传播活动，在这一过程中，瓦尔塔不仅与车主分享了汽车蓄电池的养护知识，还指导车主亲手更换蓄电池。在吴江看来，汽车蓄电池与其余非标零部件不同，其发展已经相对成熟，所以只要车主具备一定的动手能力和知识，就完全可以“摆脱”4S店而实现较低成本的产品更换。虽然如此，但与轮胎以及润滑油等产品相比，车用蓄电池受关注度低，相应的车主参与度则更低，所以，虽然瓦尔塔进入中国市场已经9年时间，但业务更多还集中在为整车配套的环节。

　　“未来5年，也就是到2020年，我们希望我们售后市场的占比能达到6成，与市场的整体情况基本持平。”吴江表示。要达到上述目标，瓦尔塔的胜券将不仅限于其在技术上的研发和突破，贴近消费者也是一个重要方向。“因为蓄电池和别的零部件不同，从目前来看，它的更换对车主来说，更多的是被动而不是主动的，比如，车行驶到什么地方电池坏了就必须更换。”吴江表示，因此，这对瓦尔塔提出的挑战就在于，必须建立“无所不在”的网络体系，让其与车主的需求无缝对接。据吴江介绍，下一步瓦尔塔将采取经销商总代理和蓄电池零售店双轨推进渠道网络的落地。不仅如此，在电商平台，其也在积极储备，而在现下关注度较高的微信等网络平台上，瓦尔塔也将持续推广，以增强企业知名度。

　　种种方式都是为进一步改变消费者对零部件售后市场的认知和了解，并进一步从4S体系独立，在吴江看来，只有如此，零部件制造商才有望从理论化的市场机遇中分食更大蛋糕。