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这实际也是亚市试图转型的途径之一。“亚 市的优势是集约化和平台式营销，所以我们应借此建立特色进口车销售专区，在这里推出诚信服务公约，让所有的平行进口经销商都在诚信服务的公约上签字，争取 以集中收费、集中开票的方式售车。”颜景辉称，亚市一直想效仿国美的运作模式建立汽车超市，但由于厂商的限制还未成形，如今平行进口车的“放行”为他们提 供了尝试的机会。
而一个更为利好的消息是，在9月18日，交通部、发改委等十部委联合发布《关于促进汽车维修业转型升级提供服务质量的指 导意见》，提出要“打破维修配件渠道垄断，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件”后，欧洲的汽车配件商对此政策非常支持，这无疑为亚市尝试在 平行进口车销售专区售卖汽车配件提供了可能。
“建立规范化的配件超市，尝试汽车配件的平行进口，这对具有较大经营规模的亚市来说，也是一次转型的良机。”汽车知名专家贾新光（微博)说。
进口车高价将遭打压
平行进口车“松绑”后，冲击最大的是正规的进口豪华车商。“事实上，国家现在支持平行进口车，目的之一也是为了打击中规车价格虚高的现象。”亚市的专家向记 者透露，尽管之前发改委对部分存在垄断行为的跨国汽车厂商和豪华品牌经销商相继开出巨额罚单，在进口豪车领域掀起了反垄断风暴，但高端进口车的降价意愿并 不强烈。
“许多消费者对垄断调查引起的豪车官方降价进一步扩大传导抱有过高期待。”亚市在调研时发现，虽然垄断调查导致8月持币待购现象 增多，消费乏力使豪华车经销商库存压力增加，部分品牌车型加大促销，但整体豪华车并未出现降价潮。部分高端进口车虽调低了在中国市场的售价，但与国外市场 相比仍有较大差距。
所以业内人士认为，如果平行进口车大规模进入正规销售区，将迫使高端进口车以降价带动销量。“相对于中规版的进口车来说，美规版、中东版进口车的价格要低20%~30%，有的只有中规进口车价格的三分之一。”有平行进口车经销商对记者说。
以保时捷3.0T的卡宴S Hybrid为例，其官方售价为141.1万元，而配置相近的美规车型售价只要90万元左右。而热销的宝马X535i领先型，在国内厂家指导价为90.1万元，而同配置的美规车售价只要63万元。
现在，北京的进口车市场已经出现了销量下探势头。亚市统计数据显示，8月北京进口车交易同比增速较上月回落12.75%，其中3.1L以上排量进口车销售占比较去年同期下降近12个百分点，公关型、张扬型豪华车消费降低到历史低点。
