为何是经销商降价 汽车反垄断打偏了吗？

　　中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军此前在接受本报记者采访时表示，“为什么经销商依靠新车销售就不能赚钱？我觉得这不是一个正常状态，如果仅靠售后服务赚钱，而零售不赚钱，那我觉得这个行业就变成修理厂算了，他就不是一个流通行业了。

　　在中国的汽车流通行业，特别是经销商，实际上它是一个零售业加服务业加在一起的的行业，大部分经销商在接受本报记者采访时表示，随着市场竞争的加剧，经销商的利润已越来越向后端转移。

　　而经销商新车销售出现亏损，一部分原因是由于上游企业。

　　另一位经销商上市公司董事长告诉本报记者："我支持国家对汽车行业的反垄断调查，厂商之间存在太多的不平等对话，厂家太霸道，必须打破。"他认为，现阶段汽车经销商亏损与现阶段的发展模式有关。

　　“在汽车企业（或总经销商）的要求下，我要建一个店，必须按照他的标准来，以建一家奔驰店为例，我的投入至少要1亿元。按此计算，不算土地、折旧、水电、人工等一起经营成本，一年光利息就要产生1000万的成本。”上述经销商表示：“如果我一年能销售1000辆新车，那每辆车要分担1万元的成本，而实际上一个新的经销店至少需要三年的才能达到这样的销售规模。”

　　实际上中国汽车市场发展速度太快，2011年之前中国汽车经销商还处在一个自然发展状态，大部分经销商都能赢利，但随着市场的进一步爆发，市场竞争加剧，中国的经销商也在短短三年的时间内实现了规模的成倍增长，不论是土地、店面还是流动资金大都依靠金融贷款。

　　“在很长一段时间内，中国汽车经销商还要继续忍受这种因过快、过大投资所带来的金融亏损。”一位不愿具名证券分析师告诉本报记者。