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■ 探访
私家车加盟“电召”白天上班晚上拉活
“您先等等，我在家呢，估计去您那还挺堵车。”昨天下午6点，记者用“易到叫车”电召到一辆别克君威，司机孙师傅联系记者时表示还需要等一会才能到位。
这种叫车方式已经很普遍，一方是有需求的用车人，一方是时间和车辆都富余的租车人，他们通过“易到”这个互联网的平台“接头”。
孙师傅说，他成为“易到”的司机已经3年多。从去年开始，“易到”大规模招兵买马扩张。
“易到”用车的运营模式很简单，只要用车的人登录注册成易到的用户，手机可以自动定位上车位置。用户可选的车型非常丰富，有10万左右的小轿车，也有奔驰、宝马等豪车，收费比出租车高。孙师傅说，这些好车大部分是个人使用的，他们将车挂靠在汽车租赁公司，汽车租赁公司再与“易到”签合作协议，这些“散兵”就转眼成为“正规军”。白天开车上班，等到晚上就在回家的路上顺道拉几个活儿。
“我注册‘易到’的时候就是托人挂靠的公司。”孙师傅坦言，这样的经营方式其实就是把政府界定的“黑车”合法化了，这个他并不避讳。但想加盟“易到”，也需要有严格岗前培训，以及投保30万的第三者险等。
在采访中，还有部分车主对租赁私家车表示赞成。一名通过PP租车平台将自家车辆出租的车主说，他2个月内接了近20单，赚了5000多元。他认为这种方式能够利用闲置的资源。
■ 声音
私家车禁运营属“重申”
北京志霖律师事务所副主任、中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领介绍，《通知》主要是直接对汽车租赁企业进行规范和监管，进而实现对电召商务用车企业的间接监管。其中的核心内容包括禁止私家车挂靠和配司机出租，《北京市汽车租赁管理办法》早已有明确规定属于违规。
他认为，这是因为商务租车行业正处于快速发展阶段，不仅国内众多企业纷纷涉足，连同国外一些行业巨头公司也在陆续进入国内市场。与之相对应的是，私家车通过这种方式去运营的现象越发严重，加剧了交管部门监管难度，加上商务租车软件客观上为非法的营运提供了便利的信息中介平台，交通委才再次予以强调。
“市场有需求不该一刀切”
赵占领表示，北京有100多家正规租赁公司，2万辆左右备案的车辆，这些车不足以满足市场需求，也是制约电召商务用车运营企业发展的最大瓶颈。随着互联网租车市场竞争日益激烈，部分企业开始利用多种渠道招募私家车加入，再通过“挂靠”第三方公司的方式与车主签署劳务派遣合同，借机“洗白”身份。
