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“我的梦想是造大家都买得起的好车，”昨日（2月18日），站在成都商报“我看未来20年”大型公益演讲的讲台上，浙江吉利控股集团董事长李书福谈起了自己20年来的汽车梦，“怎么开发出能耗低、成本低，损耗小、健康环保的汽车，又能够使互联网技术在汽车移动终端里面得到应用，就是我们要转型升级一个重要功课。”
说着一口标准台州普通话的李书福，描述着在沃尔沃汽车公司位于北极圈汽车碰撞试验室的经历，讲到精彩之处，他高举两只矿泉水瓶子，在空中反复比划着。
在连续并购瑞典沃尔沃、英国锰铜、澳洲DSI之后，李书福认为，通过并购这个“特殊方式”，吉利才能实现快速成长，参与全球竞争。
并购改变吉利
“我在这个行业里干了十多年了，有很多辛酸的泪，也有很多高兴的泪，一天到晚四处奔波，就是为了‘未来的汽车生活’。”投身汽车行业十余年，李书福坦言与世界顶尖汽车同行比较，自身的技术差距还是 “明摆着”。而经过反复研究，李书福表示自己一点一点地成长已经不能满足市场要求，并购已经成为必不可少的支持。
从金融危机期间收购英国锰铜公司全部股权，到收购具有83年历史的澳大利亚DSI自动变速器公司，再到收购世界顶级汽车公司沃尔沃，吉利通过并购参与了汽车行业的“顶级工厂”生产。
“我们并购英国锰铜公司后，这家公司很快扭亏为盈，现在新产品也在有序展开。这次英国首相来的时候也非常关注我们的新产品。”李书福表示。
不仅是电动汽车，对于DSI的收购，也让做了13年自动变速器研究的吉利找到了更多技术支持。据李书福介绍，国家在16年前花了8亿元邀请200多名专家进行自动变速器研究，无果而终，而吉利在该技术上13年的研究也遇到了很大困难，但吉利没有放弃。而并购DSI“对吉利自动变速器帮助很大”。
收购沃尔沃也让吉利有了更多机会引进更多先进技术。公开资料显示，除了目前在产的S60车型外，吉利和沃尔沃还正在合作开发一款全新的紧凑型车平台。沃尔沃V40将基于该平台打造并可能在中国和欧洲工厂同时投产。李书福透露，今年10月左右，沃尔沃第一款在吉利所有权框架下开发的XC90将面世，该产品采用新的基础架构、新的动力总承、新的电子架构及新型自动驾驶技术，开发费用投入达到115亿美元，单款售价在200万人民币左右。
此外，沃尔沃与吉利联合成立了欧洲研发中心。其中吉利欧洲研发中心将开发基础架构模块。“这个模块研发出来以后，吉利和沃尔沃都可以在这个基础上开发自己的汽车产品，为双方都提供便利，当然这个模块开发还要投入200亿人民币。”
