来源：未知 作者：admin 浏览：133
谢卫列:刚才我们谈到了品牌和品质，中国精英阶层的品位应当讲在这几年里得到了一种脱胎换骨的提升，对于格调、面对奢华品位的内涵，怎样描绘辉腾车主们呢？
胡波：辉腾从2004年进入中国，当时只有一二百辆的年销量，现在每年将近6000辆的销量！在这十年中间，它也见证了中国的精英阶层对于品位、对于格调的提升，从过去对大家对选购豪华奢侈品更多的强调我是一种show off，我要给别人看这么一个感觉，到现在大家说我不并在乎别人怎么看，更多的是讲我自己的一种享受，它从一种炫耀已经升华至自我内在满足自我享受，我想着恰恰也证明了中国精英阶层，对于品位理解的提升，也正是是这种品位的提升，我想辉腾在中国找到了它独特的用户群和潜在客户群。
谢卫列：我注意到一个细节——以往大众进口车近20个车型都集中在一起，让人有些手足无措，现在引入了年青人认可的“集群”概念，而且在进口车细分市场超细分独创了五大集群，这在中国汽车营销领域里是一个创新，能否扼要介绍一下这个大众汽车“乐队”的五位“主唱”吗？
胡波：大众汽车的产品线非常宽广，我们有两个合资企业——一汽大众和上海大众都为客户提供了非常卓越的产品；作为大众进口车，我们的车型其实更多——涵盖了从A级车到D级车，从非常个性化的时尚类的产品、到越野类的产品、直至商务类的产品。如何把我们这么众多的车型用更好的方式介绍给我们的客户呢？所以我们把这些产品做了些归类，我们有时尚类的集群——像甲壳虫这样的产品；我们有运动类集群——像尚酷这样的产品，我们有越野类的集群——像途锐这样的产品，我们也有商务类的集群——像辉腾这样的产品；最后还有家庭类的集群——比如像高尔夫的旅行轿车、迈腾的旅行轿车。我们这些不同的产品集群满足了我们客户在人生各个阶段不同的出行的要求，同时也满足了客户个性化、创新出行方式的一种追求，我想把这样的一个方式带到我们的零售，带到我们的市场活动中，为了是帮助更多的客户了解我们产品的丰富性从而做出正确的选择。
谢卫列：我还注意到大众进口车还有一个具有思辨高度的营销理念——“大众进口车是大众车里的小众车，但要成为小众车里的大众车”！我觉得醍醐灌顶、一下破解了大众进口车与合资车之间的认知瓶颈，这是一种兼顾东西方的哲学思辨，能否阐述一下大众进口车所强调的思辨如何引领日益多元化的生活方式？
