来源：未知 作者：admin 浏览：113
问：这款SUV概念车未来会国产吗？
答：如果我们决定量产这款车的话，不但会本土化生产，还会在中国本土研发。
问：一汽大众和上海大众两个合资公司，会放在哪一个合资公司生产呢？
答：目前没有确定，两个都有可能。但是对客户来讲，他们不会关心产品是由哪个合资厂生产的，而是会关心车的好坏。
问：之前大众发布了小型SUV Taigun，今天也即将亮相CrossBlue，这两款SUV概念车一个偏小一个偏大，目前有没有一个明确的量产时间？
答：Taigun是一款小型SUV，目前我们还没有做出最后决定什么时候量产这款车，大概二月份我们会知道最终结果。Taigun这款车基于大众汽车小型车up!打造而成，它的目标消费群体是年轻的小型家庭。如果我们计划量产Taigun车型并引进中国，我们将会引进up!的小型车研发和生产技术。第二款车型是我们展车中的Cross coupe，它是Tiguan的下一代车型。新一代Tiguan车型一定会引进中国。
问：这款新的CrossBlue概念车是针对美国市场特别研发的，刚才您也提到这款车未来也会进入中国市场。根据您对产品研发的理解，您认为中国市场的消费者在产品诉求上有哪几个重要特点？刚才讲到CrossBlue这款概念车的时候说到中国消费者不需要7座大型车，这一点非常有意思。
答：我们在中国有两个合资企业伙伴，深入中国市场运作多年。我们会专门针对中国市场做一些调查和研究，这样以便我们能够清楚的掌握中国消费者的需求。中国消费者对车辆使用过程中的舒适性要求比较高一些。和美国消费者相比，中国消费者对后排座椅的舒适度要求很高，另外对于车内控制单元例如信息娱乐系统和豪华感的要求都相对高些。
问：之前您提到DSG战略在中国不会改变。我们也看到大众品牌也一直在宣传蓝驱技术BlueMotion，而蓝驱技术其实已经把DSG技术，启动/停车技术等都整合其中，接下来大众汽车技术传播的重点会不会放在蓝驱技术上？
答：蓝驱技术是大众汽车节能技术的整合。蓝驱技术涵盖非常广泛，例如低滚阻轮胎技术和空气动力学技术等等，因此所有影响驾驶和使驾驶受阻的因素都会被蓝驱技术降到最低。DSG技术是蓝驱技术中最重要的一部分。
从排放角度来看，中国的排放标准的数值上限相对较低，排放要求相对较高，因此作为非常重要的节能技术，蓝驱技术可以帮助我们的产品达到中国市场的排放标准。也正是因为这样，蓝驱技术将成为大众汽车产品的基本标准。我们拿高尔夫来举例，上一代高尔夫蓝驱车型二氧化碳排放量为99克/公里，而全新一代高尔夫二氧化碳排放量也已经达到了99克/公里，因此，蓝驱技术车型无疑为新一代的车型树立了一个标杆。同时，全新一代高尔夫蓝驱车型的二氧化碳排放量则已经降至82克/公里。我们不难看出，蓝驱技术引领着我们大众汽车车型变化和技术的发展。
