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进入2012年，丰田汽车似乎越来越眷顾中国汽车市场，RAV4车型就在国内进行第二次召回，此番又召回国内140万辆可能存在问题的车辆，加之在“钓鱼岛事件”日系车被砸，丰田给出的车主零损失声明。这一切似乎预示着丰田迅速改变了对中国市场的态度。业内人士认为，这样的变化，与日系车在华销量持续下滑不无关系。
根据中汽协最新发布的9月产销数据显示，国产汽车产销166.09万辆和161.74万辆，环比分别增长10.6%和8.2%，生产同比增长3.7%。而9月日系品牌在中国市场共销售16万辆，环比下降29.49%，同比下降40.82%，占乘用车销售总量的12.16%，占有率比上月下降6.46个百分点，比上年同期下降8.33个百分点。日系车在华遭遇近5年来的销售低谷。
另一方面，《缺陷汽车产品召回管理条例（草案）》在今年10月10日获国务院常务会议审议通过。条例中规定，批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的，应当立即停止生产、销售、进口，由其生产者实施召回，并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺陷汽车产品，生产者应当及时采取措施消除缺陷。消除缺陷费用和必要的运送缺陷汽车产品费用由生产者承担。这也让国内的召回事件有法可依。
丰田此次的召回原因是，由于驾驶座车门的电动车窗主控开关按钮可能会发生卡滞，继续使用可能导致车窗玻璃不能正常升降，极少数可能会引起主控开关内部的局部过热熔损。丰田将对车辆的电动车窗主控开关进行检查，如果存在卡滞的现象，则更换主控开关的基板；如果没有卡滞现象，则在主控开关基板的模块中注入含氟润滑脂。
从事汽车维修工作多年的高级汽车维修技师张丽佳对《投资者报》记者说：“就召回事件的主角来看，丰田此次召回的成本并不高，更换主控开关基板的成本不过几十元，而且如果车辆电窗开关损坏，相信车主早已自行维修了，如果加注润滑脂更是相当于零成本。”
汽车行业评论员张志勇在接受《投资者报》记者采访时表示：“汽车召回一方面体现了车企对于客户的责任心，另一方面无形地提升了自己的品牌形象。”但张志勇认为，丰田此番做法虽然充分表现出当前对中国汽车市场的重视，但频繁的召回势必会对于其品牌形象造成不小的损害。
是赔是赚也许只有丰田才看得明白。。
