此外，柴油升级进程可能较慢。根据中汽协的摸底调查，截至今年4月，对18个省、2个直辖市的672个加油站销售的燃油调查结果显示，“国四”车用柴油的供应率仅有9.7%，全国范围内车用柴油升级尚未全面到位。
“‘车油’升级不同步一直是我国排放标准升级的常态，时间差如影随形，车辆先行升级，而油品总是滞后一年甚至数年。市场如有供应，仍有部分柴油车主会选择使用相对廉价的低标柴油，LNG需求增长速度或受一定抑制。”安迅思分析师认为，禁售国三柴油车对LNG虽是利好，但也需要其他配套政策来保驾护航，包括鼓励使用车用LNG的优惠政策、各地执行柴油升级的落地政策等。
