德州出租车牌照最高炒到50万 三年翻一番

　　德州新城出租公司的工作人员说。转让费最多十年回本，购买者看中长远价值卖的少买的多，经营权投资月入两千德州新城出租公司的工作人员介绍说，只要交易双方拿着上岗证、身份证、驾驶证经审核合格后，就可以完成过户，转让手续不是很复杂。至于转让费多少，出租车公司并不了解，买卖双方一般是私下协商。

　　金星出租车公司负责人证实了转让手续不复杂的说法，“来出租车公司咨询买车的人很多，但卖车的司机少之又少，2 0 1 3年下半年，公司只办理了一辆出租车经营权转让。”记者咨询了多家出租车公司了解到，真正转让的出租车很少，这也成了转让费走高的原因。开车太辛苦、急需用钱是出租车司机出手的原因，有时一辆出租车转让，买卖双方因为价格问题可能要磨几个月的时间。

　　出租车司机韩师傅说，即使自己不开出租车了，也不会出售经营权。“出租车即使自己不开，还能出租出去，每月能挣到将近2 0 0 0元的‘份子钱’，一年下来比出去打工还要划算。”韩师傅说，现在有人买楼房、买股票进行投资，出租车经营权也是一种投资手段，毕竟出租车营运手续数量有限，有的出租车司机认为这种投资的收益会更大。

　　济南：个体出租剩137辆不能转让继承

　　济南市主城区目前共有8043辆出租车，据2013年出租企业服务质量信誉考核数据，济南出租车个体服务站下个体经营的出租车有137辆，司机每个月只需要向个体服务站缴纳几十元钱的管理费用。1998年以前，出租车个体经营在济南还很普遍，出租车的产权和经营权均归个人所有。

　　司机买车后办理个体营运执照，就可以从事出租服务。在这种经营模式下，最大好处是司机们赚得多。相比之下，目前更为普遍的是“承包型公司化模式”，司机们赚钱要相对更为辛苦。济南市某出租车公司负责人刘先生介绍，承包制模式下，司机需要先向公司交4万元的押金。

　　“合同到期，也就是6年后会返还押金。”刘先生介绍，此外，司机还需要根据车型不同，每月向公司缴纳3000元到4000元不等的管理费，也就是俗称的“份子钱”。但司机需要接受严格的考核和监督，每个公司的明星车队或红旗车队要不定期参与公益活动。对司机来说，个体模式更为诱人。的哥高师傅直言不讳：“恨不得自己买个车跑个体。”

　　现在在济南想跑个体出租已经不可能了，现存的个体出租车也只会越来越少，直至消失。济南市客管中心工作人员王玲告诉记者，个体出租说起来算是济南的一个历史遗留问题，从1999年起，济南市出租车行业进入了一个严格规范的时期。从业十几年的刘先生称，当时拥有50辆出租车以下的小出租车公司纷纷合并，与此同时，个体经营这种模式也渐渐退出市场。