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“是否施行限购限行这种政策，一直困扰着市场”，深圳市汽车经销商商会常务副会长张弦表示：“深圳不限购，将使用经济手段而不是行政手段来调控，这不仅仅是汽车消费者的福祉，也是在深圳经营汽车的行业人员的福祉。”
张弦认为，这一消息将为深圳的汽车投资和发展带来信心。近两年来，由于深圳一直列入限购限行的“高危”城市，经销商投资建店的热情明显受到抑制，不少集团经销商纷纷向周边城市扩张规避政策风险。而深圳这一次重申，无疑给经销商投资人服了一颗“定心丸”。因此，张弦表示：“奇建一汽-大众的开业是一个标志，这为汽车行业后面的发展和投资，树立了强大的信心。”
据了解，深业车城二期、嘉进隆汽车城拆迁重建的车城将建成投入使用，在解决“汽车用地”和“调控政策”两大困扰之后，深圳在今年将迎来一轮密集的开店潮。
不过，深圳在重申不限购的同时，也强调继续采用经济手段进行调控。深圳市长许勤表示，深圳曾经明确提出在中心城区要提高停车费，也就是在增加出行成本上，即经济上来调节市民出行的需求、出行的数量。在许勤所提及的城市交通白皮书中，深圳相关部门制定了治堵“24策”，目前深圳已启动路边停车收费计划，在未来1-2年将逐步推出的20条治理交通拥堵具体举措中，如果“拥堵费”等收费一一启动，再加上排污费、保险等费用，车主用车成本将增加。
因此，也有车商认为，虽然深圳不施行限购的行政政策，但经济手段对车市的影响也不容小觑。特别是对于以经济车型为主的自主品牌，其将面临更大的生存压力。“经济车型的消费者对价格和费用比较敏感，用车成本的上涨将会抑制消费”，有自主品牌经销商负责人认为，“深圳的汽车消费格局也会逐步发生改变”。
采写：南都记者 董勇刚
