机动车限令蔓延 新能源车采购遇地方保护

　　有业内人士表示，北京市政府的整治力度空前，在首都的示范效应推动下，未来必将会带动更大一批城市加入限购和新能源汽车推广的行列中。但值得担忧的是在采购方面所出现的地方保护主义。为缓解这一现象，国家在政策层面给出明示，未来地方采购新能源汽车的队伍中，外地品牌的比例“不得低于30%”。

　　“这并不代表市场就实现了开放性竞争。”汽车分析师张志勇表示，“未来北京市的新能源汽车采购，很可能由北汽集团和长安汽车等少数企业垄断。”

　　2010年，长安汽车宣布在北京建立生产基地，而这一基地将生产长安中高端轿车以及新能源车型。由于其生产的属地性质，很容易进入当地新能源汽车的采购目录。

　　事实上，此前比亚迪汽车也通过在天津、云南等地建厂的方式，进入当地的公共采购领域。“但针对某一市场而建立工厂的方式并不是市场化行为，对于企业而言也有风险。”张志勇认为。倘若新能源汽车始终无法破除地方保护，未来“诸侯割据”的情形难以避免。由于无法进行充分的市场竞争，企业的技术研发也很难取得进步。