北京:“停车超3分钟熄火”今天立法听证(图)

　　市环保局相关负责人表示，根据北京市交通行业节能减排中心的实验，如果北京市所有的驾驶员都采取绿色驾驶，每年可减少二氧化碳和氮氧化物的排放109万吨、879万吨，节约汽油34万吨，具有很大的节能减排潜力。

　　冬天停车熄火车里会很冷？

　　车辆密封性能好不至于冻着

　　汽修专家潘旭东表示，这样的担心大可不必，就北京的天气来看，如果车辆密封性能好，车短时间熄火后，车厢内的温度不会太低，不至于把人冻着。现在市场上的车基本有两种空调启动装置，普遍的是水温加热的空调，也就是经济型轿车那种，启动空调后还需要等几分钟，水温上来后空调才有热乎劲儿。另一种是较高档的车配置的电热空调，利用电热丝的热能，一般电打火后就能立即有热风。水温加热的空调有个好处，就是当车短时间熄火后，水箱温度不会马上下降。

　　频繁停启是否对车辆造成损耗？

　　每天停启10次内不会有影响

　　清华大学汽车工程系高级工程师林建说，停启频繁确实会对发动机和电瓶有一些磨损，但那是按照工信部规定的行驶工况，在严苛的条件下测试的结果。如果是日常老百姓使用汽车，这些磨损就可以忽略不计。普通消费者使用，发动机没有到那个寿命车就换新的了。

　　另有环保专家介绍，平常所接触的家用车发动机，一般都有启动5万次以上的寿命，假设每天需要熄火、启动10次，那么，1年才3650次，10年才3万多次，发动机依然是可用的。从这个角度考虑，只要每天的熄火、启动次数在10次以内，都不会对车辆发动机以及电瓶等造成影响。

　　“停车超3分钟熄火”是否需入法？

　　专家担心执行不具可操作性

　　国家行政学院教授竹立家表示，从城市公共管理的角度看，此举作用不大。北京500多万辆车，谁来监控这么多车是否停车超过3分钟？“这样的规定看起来热闹，实际上虚无缥缈，没有可操作性，无法执行的规定会影响法律的严肃性。”

　　湖北省统计局副局长叶青也表示，一些高档车发动机声音很小，交警很难发现其是否熄火。如果要实施此项规定，交警的工作难度会很大，而且需要增加大量的人力，而此举的实际效果又会很小，得不偿失。

　　竹立家表示，当前对北京而言，解决污染非常重要，但需要的不是一些无关痛痒的举措，而是政府部门要痛下决心。比如要减少车辆的排放，大幅度削减公车即可，效果远比停车超3分钟熄火明显得多。而在其他方面，比如政府部门不再追求GDP，关停污染企业，效果也会很显著。