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市环保局新闻发言人方力昨天表示，市环保局会根据情况尽可能比提前12个小时还要早些告知公众。但是，环境空气质量的预报比一般气象预报要复杂得多，受到气象影响比较大，而且多变，一旦预报出去，对市民的工作生活影响都非常大，所以环保部门一定会十分慎重。
公众与环境研究中心主任马军介绍，2008年北京奥运会期间，相关单位提前一个月通知北京市民限号何时开始何时结束，让市民有时间安排自己的出行，此次《预案》临时通过几个平台发布信息，面对数以百万计的机动车用户，通知是否到位仍是个大问题。
马军表示，此前一些城市实际已实施过机动车限号的应急预案，但实际上效果并不理想，一些车主以没有了解到限行信息为由，仍开限行车辆出行，最终使应急预案的效果大打折扣。
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使用受限
车主税费如何减免？
面对可能出现的单双号限行，不少车主和专家建议，应对限行车辆考虑减免税费的政策，以让政策更加有理可据。
2008年奥运会单双号限行期间，北京曾向车主返还养路费，总数高达15亿元。记者了解到，在现行的五日制尾号限行措施下，北京市税务部门规定在实施交通管理限行措施期间，北京市乘用车辆按年减征两个月应纳税款。不过，一旦在持续重污染情况下实施单双号限行措施，可能要面临更为复杂的情况。
部分专家认为，税费根据限行进行减免的政策，应该在新的单双号限行政策中得以延续。律师刘家辉认为，按照公平的原则，应对政策强制停驶的车主进行补偿，“否则会造成权利的不平等和失衡”。
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限行便民
能否借鉴奥运经验？
早在奥运会期间，北京市曾实施机动车单双号限行措施，当时的限行政策中不乏有情操作：一人名下有两辆小客车，或夫妻双方名下各有一辆小客车，且尾号同为单号或双号时，可选择其一提前申请办理车牌变更。
对此，有市民提出，在新的单双号限行政策下，是否可以考虑结合原有经验，并考虑病人送医、中高考出行等特殊情况，实施一些便民的有情操作。市民陈硕说：“目前北京实施的是尾号轮换限行，能否考虑结合单双号限行，让市民以家庭为单位变更车牌。”
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公车限行
如何进行监督？
在去年底发布的《北京市空气重污染日应急方案（暂行）》中曾规定，极重度污染日“在京党政机关和企事业单位带头停驶公务用车30%”。而此次《预案》的表述为“本市各级党政机关的公务用车……整体停驶80%”。
马军说，除北京市的公车外，其他机关在京的公车也很多，“如果公车不能遵守预案，会引起市民对政策的抵触与反感”。
