来源：未知 作者：admin 浏览：185
□他山之石
◎伦敦模式
伦敦从2003年开始征收进城费，收费时间每周一到周五早7点至晚6点半，收费区域为重要商业区。司机需提前注册车牌，通过电话或网络付费。收费区域通过800个摄像头识别
车牌号，不交费车辆将收到高额罚单。
>>利弊：伦敦方式可直接减少城区内车辆，对收费时间区分不细。收费方式需强大的金融系统支持。
>>成效：收费后，车速提升10%-15%，污染降低了12%-15%左右。
◎新加坡模式
新加坡从1975年开始征收拥堵费。1998年实行公路电子收费。在市中心或某些主要公路、快速公路设置电子公路收费闸门。收费标准则取决于通行路段、时间以及车辆的种类。根据车流量变化不断调整收费标准。
>>利弊:波动收费方式可实现交通精细化，合理地引导车辆通行。
>>成效:收费前，新加坡平均车速不足19公里/小时，收费后中心城区达30公里/小时，降低排污效果30%。
■相关新闻
五环内建自行车步行专用道
京华时报讯昨天，记者从市交通委获悉，今年第二批自行车、步行整治项目确定，含地铁4、5、6号线沿线开阳路、西直门外大街、车公庄西路等10条道路及三环辅路中不达标点段等共计11处。
2017年，北京将实现五环内自行车、步行系统成网。
据统计，首批示范路完工后，沿线自行车出行量增加3.2%，步行出行量增加2%。2017年全部完工后，预计年节油136万升，减少二氧化碳排放3672吨。
本版采写京华时报记者 黄海蕾
