印度抛出价值上千亿大手笔：中日两国抢破头

　　青藏铁路对西藏和喜马拉雅山麓的各国来说，都是巨大的喜讯

　　报道援引印度军事专家们的话说，中国在西藏的铁路网日益发达，这可能强化其对有争议的中印边界地区的声索。

　　许多人把去往西藏的旅途称为“天路”，而2006年的7月1日，有960多公里都在海拔4000米以上高原的长达1142公里的青藏铁路格尔木至拉萨段正式通车运营。随着这条钢铁“天路”在“世界屋脊”的铺展、开通、延伸，“出国容易进藏难”的历史将一去不返。

　　“出国容易进藏难”的历史将一去不返

　　这大大消除了世界各国旅游者对了解西藏的旅程的担忧，因而几乎是赢得各国众口一词的赞许。但在各国中，印度对于西藏铁路的关心超乎寻常，各种评价也呈现出巨大差异。

　　近几年来，印度媒体对中国在西藏境内延长铁路的报道很多；政府部门及智囊机构也多次召开专家会议，讨论西藏铁路对印度乃至整个南亚次大陆的影响。
　　基本上可以概括为四种类型：感叹中国建设高难度工程取得的巨大成就，预期中印双边贸易将由此大幅受惠，担心铁路建成会“对西藏自然环境造成破坏”，宣称印度未来可能会面临严峻的战略威胁。