在美发展不顺 特斯拉在华引燃新能源大战

　　螳螂捕蝉黄雀在后。 宝马、大众、雪佛兰、丰田、日产等世界大牌新能源企业觊觎中国市场久矣。特斯拉顺水顺风，让他们各自摩拳擦掌惴惴不安。在谋划产品布局的同时，充电设施的 竞争已经开始。宝马与地产商合作布局充电设施；丰田与中国协作在华建立电动车充电设施；五大央企“抢滩”充电站充电桩市场；特斯拉声称与国家电网合作愉快；中国考虑设立1000亿充电桩基金，用于建设更多电动汽车充电设施，并刺激电动车需求；中国将对经营性充电桩免6年基本电费；北京新小区18%停车位 建充电桩；中德已达成协议，将统一电动车充电接口标准，共享充电设施。中国新能源市场一时间风生水起，强敌与弱旅共处，竞争与合作并行。

　　中国企业家有个愿望，就是借助新能源车，实现弯道超车，摆脱中国汽车工业落后的局面。但目前，强敌环伺，胜负难料。国内电动车研发生产如火如荼，但新能源车 的市场份额只有传统汽车的千分之二；国家支持电动车消费，但获得地方补贴的城市只有十几个；充电设施普遍开建，但多地出现充电站、充电桩废弃的现象。本来 中国新能源车已经站在与国际巨头的同一起跑线上，如果起跑不利，势必将重蹈传统汽车被动落后的覆辙。

　　在中国传统动力汽车市场份额连续一年持续下滑的情势下，新能源车的市场占领至关重要。为乘势而上，目前急需政策制衡达到均衡，加速新能 源车型和设施的对接，充电站因车而设，桩随车走，充电设施和新能源车交相互动，随时策应，稳步扎实推进，同时加速新车研发，降低成本，全国统一地方补贴标 准，加速市场推广，确保在未来世界电动车大战中，在天时地利人和综合优势支持下，稳操胜券。