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[搜狐汽车 张南]“由于动力电池的性能原因，在新能源汽车发展初期，大型车和小型车方面更具有市场的优势。”10月29日，在浙江省长兴县举办的“新能源汽车及关键零部件产业发展研讨会”上，国务院发展研究中心研究室王青主任如是说，同时参会的还有长兴县政府领导、行业资深专家、企业高层，共同讨论三四线城市新能源汽车发展趋势和战略路线问题。
目前，我国是新能源车型分高端车型和中端车型还有低速，低速就是微型。高端车型主要以特斯拉为首，中端车型主要是我国自主品牌企业研发的一些车型；低速车型，主要是城乡结合的，面对中国大概8亿的城乡居民。就在刚刚不久前，10月21日左右，丰田和戴姆勒几乎“脚前脚后”抛售了特斯拉的股份，当然，单从投资的角度看，两家都“套现”并获益数十倍，但事实上，丰田和奔驰在抛售特斯拉之后，会转战到未来需求更大的中低端电动车领域，由此可见中低端电动汽车的市场潜力。[戴姆勒丰田抛售特斯拉 更看好中低端市场]
2014年是新能源汽车进入家庭元年，也是新能源汽车发展的爆发期。根据中国汽车工业协会发布数据显示，2014年1-9月新能源汽车累计销售3.8万辆，同比增长2.8倍，其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。其中，纯电动汽车销量完成22258辆，插电式混合动力汽车销量完成15905辆。分季度看，新能源汽车一季度产销量同比增长1.8倍和1.6倍，二季度产销量同比增长2.7倍和2.9倍，三季度产销量同比增长3.9倍和3.8倍。
王青主任介绍：“新能源汽车发展如此的增长态势，跟国家的政策同步优化有关系。”这话不错的，就在10月29日，工信部官方网站公布了第二批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。第二批共有28款乘用车获得免征购置税资格，并且这28款乘用车皆为纯电动汽车。政策如此给力，新能源汽车的发展就“一帆风顺”了么？据记者了解，目前，中国新能源电动汽车的发展依然阻碍重重。[第二批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录]
国务院发展研究中心研究室主任 王青
