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合资品牌是“奶牛” 可叹“有奶便是娘”
正所谓“背靠大树好乘凉”，大集团旗下的自主板块，固然取得了一定的成绩，二代产品也普遍推向市场，但相比在市场上“拼刺刀”的民营企业，它们总显得不够硬气。而正是因为有了合资品牌的“帮衬”，才确保了大集团的整体营收。
上半年上汽集团的业绩增长，主要来源于联营企业和合营企业的投资收益。而在自主品牌方面，上汽乘用车销售下滑3%，自主业务继续亏损。
2014年上半年实现了净利润强劲增长41.6%的广汽集团，其业绩增长与合资车企（主要是日系品牌）的市场复苏，具有密切关系。
包括中期协在内的多个行业组织，概括分析“长安、上汽、一汽、广汽、北汽等企业仍保持了增长势头”的论断，也在一定程度上“唯数字论”。除了上汽的自主板块外，一汽夏利、奔腾和红旗品牌，无论是销售业绩还是市场占有率，都出现大幅下滑，难怪有分析感叹：合资品牌就是中国汽车的“奶牛”，“有奶便是娘”的日子让你无法断奶。
相比之下，缺少合资品牌“奶牛”供给的民营车企，境遇确实更为艰难：比亚迪公布的2014年中期财报显示，比亚迪净利润下滑15.5%。受到行业自主品牌市场下降和节能车补贴政策变化影响，比亚迪汽车销量同比下降约27%至约18万辆。
吉利汽车公布的半年财报也显示：吉利汽车实现营业额101.58亿元，同比下跌32%。吉利汽车认为，由于中国自主品牌汽车需求走弱，加上吉利若干主要出口市场的汽车销量锐减。
相比于大集团“报喜不报忧”的做法，民营车企更加务实，也更愿意直面目前遭遇的困境，两相对比，那类“自主品牌”更有决心和诚意呢？相信答案一目了然。
