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“徐水工厂目前只生产H8和H9，H8现在暂时停产。”王宁(化名)告诉记者。王宁是长城汽车徐水工厂下一家做配套零部件的子公司的质量管理员。而长城汽车2014年半年报显示，徐水工厂将生产哈弗H8、哈弗H9、COUPEC、哈弗H7及后续产品，公司未来的高端车型将在智能化的徐水工厂完成生产和测试。
此外，《投资者报》记者在位于保定的一家长城汽车4S店进行实地调查时，得到的答案也是H8仍无上市计划。该店销售顾问小李在向店内销售主管确认后，告诉《投资者报》记者：“近期H8无法上市，上市时间等进一步通知。”小李同时表示：“我们也天天盼着H8上市，好增加我们的销量。新车上市基本上提前一个月就得着手准备，人员准备、产品知识的准备等。但目前我们尚未接到关于H8上市的准备通知。”
小李还向《投资者报》记者讲述了一个此前H8准备上市的细节：“事实上，今年1月份，我们就准备好H8上市了，厂家花了很多时间对我们进行关于H8的培训，因为H8毕竟是中高档车，对我们的素质要求也比较高。销售顾问去参加H8的上市记者试驾会，每人发了套专门印有哈弗商标的有纪念价值的衣服，特别开心。后来我们参加哈弗H2的上市会，就感觉不如H8那么隆重了。”
徐水工厂仍处于烧钱阶段
“现在徐水工厂仍处于烧钱阶段。公司在这里不停地圈地、建设、买设备、发工资。H8推迟上市迟迟不能给公司带来效益，大家都很着急。高层很着急，政府也很着急。因为政府也投入了不少资金。”王宁告诉《投资者报》记者。
关于这一点，长城汽车在2014年半年报中称：“本集团位于保定徐水县的整车工厂第二个生产基地已开始建设，预计于2015年下半年竣工，第三个生产基地于2014年开始建设，建设期预计为2.5年。”
值得注意的是，在这份半年报中，有一项名为“基础设施建设支持资金”的款项，这笔资金2014年6月30日的期末金额高达7.9亿元，而中报对该项目的注释显示：“徐水县人民政府向本公司拨付资金，作为长城汽车保定工业新区50万辆整车及零部件基地项目的基础设施建设支持资金。”
“H8的停产使相应的配套子公司的业务也变得冷清，员工的收入也维持在较低水平。”王宁对此称，“H8停产使做零部件的员工更惨。”
“整整一年了，我一个月就挣3000来块钱，这还是因为我工作两三年了。还有工资更低的员工，一个月只挣1000来块钱，有的已经辞职了。”王宁告诉记者。
当《投资者报》记者询问若H8上市情况是否有所好转时，王宁表示：“要是H8上市后卖好了，我们工资马上就上去了，差不多能翻一倍。在正常水平下，我这个岗位挣五六千应该没有问题。现在天天盼着这个事儿。”说到这里，王宁的脸上泛出一缕微笑。
