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新能源汽车市场正在受到前所未有的关注。
近期，新能源汽车免征购置税、公车新能源化改革、充换电设施用电实行扶持电价等一系列政策利好，使得新能源汽车市步入政策“蜜月期”。业内人士预测，电动汽车正在迎来“爆发式增长”的前夜。
事实上，尽管政府部门出台鼓励新能源汽车的种种利好，新能源车私人消费的真正市场化启动，仍然处处碰壁，消费者观望情绪严重。在新能源汽车黎明到来的前夜，企业仍须突破层层阻碍。
作为国内汽车企业领头羊，上汽集团率先行动。上汽集团旗下嫡系自主阵地上汽乘用车于8月29日与一嗨租车签署协议，双方宣布达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购，包括插 电 式 混 合 动 力 轿 车 荣 威550PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50。
此次活动上，履新上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理的王晓秋首次正式露面，上汽集团对新能源的重视可见一斑。
除了模式的创新，上汽选择在纯电动汽车和插电汽车两个领域双管齐下。伴随地方保护目录的废除，上汽插电式混合动力汽车将进入北京市场，前景十分可期。
数据显示，2014年上半年，我国新能源汽车销量已经超过2013年全年销量，产销量比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍。对于上汽而言，通过租赁公司“以租代售”的方式抢占新能源汽车租赁市场，“卡位”之举无疑正当时。
上汽集团董事长陈虹坦言，其执掌上汽的思路就是“用自主和新能源开路”。在纯电动汽车和插电式混合动力汽车双管齐下的推广策略下，借助销售与租赁模式并行商业模式的创新，上汽将有望迅速寻找到新能源车销量爆发的窗口。
新模式
8月29日，上汽乘用车与一嗨租车签署的千辆荣威新能源汽车的采购协议，是国内亦今为止最大一笔新能源汽车采购单。“租赁行业与新能源汽车结缘，是新 能源汽车市场推广的一个重要探索。上汽乘用车与一嗨租车合作，将有助于新能源汽车的普及，推动新能源汽车产业的发展。”王晓秋认为，发展新能源汽车产业， 除了政策引导，更重要的是充分发挥市场的力量。
目前新能源汽车在国内推广的现实是，尽管国内外车企都在加码布局，但仍有难题待解，消费者观念的转变和新能源车较高的购置成本问题仍有待突破。在这样的态势之下，依靠传统汽车的销售模式很难跳出这一困局。相比之下，电动车的租赁模式更易被市场接受。
对此，一嗨租车董事长兼首席执行官章瑞平表示，与上汽的合作新能源汽车推广的有益尝试，它可以在新能源汽车还未普及之时，让消费者通过实际的驾乘体验，打消购买新能源车的顾虑。
