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从媒体日各大车商的新车发布会来看，越来越多的车企将西南板块作为近期乃至将来的汽车销售战略重地，西部车市逐渐挑大梁的地位越发明显。
另一方面，每年成都车展均选择在“金九银十”传统销售旺季到来之际的8月底上演，可谓占据了国内办车展的最佳时机，对销售拉动作用尤为明显。
无论是汽车厂家还是经销商，都对成都车展充满了期待，他们希望借助成都车展的声势来提升自身品牌的影响力，帮助实现全年销售目标。
今年5月下旬以来，国内车市增长明显放缓，在6至8月这个传统汽车销售淡季期间，车市仍没有明显起色，因此“金九银十”就被各大厂商寄予厚望。为了能在接下来的销售旺季取得好的业绩，几乎所有品牌都大力投入成都车展，带来了最具市场拉动力的产品。
未来发展前景值得期待
以成都为代表的中西部车市的崛起，不仅成就了成都车展，也为这个西南大都市吸引到了源源不断的投资。
从目前来看，以西部大开发政策为导向，国家政策转向鼓励汽车企业在西部建厂的措施已初见成效，众多汽车厂商已开始在西部地区建厂并投产。据悉，上海大众第六工厂已经落户新疆；华晨汽车新工厂花落绵阳；沃尔沃也在成都建立了工厂。重庆和长安集团、力帆汽车集团等一直植根于重庆，植根于西部发展。
距离成都市区12公里的龙泉驿区，已成为中国主要汽车制造基地之一。成都最大的经济技术开发区正处于该区域内，而汽车正是该技术开发区的支柱产业。据悉，2013年龙泉驿区共产出732000辆车，几乎是一年前产量的两倍，占到了四川汽车总输出的90%.事实上，去年在成都所有制造业中，汽车行业贡献了超过40%的总利润。
汽车产业发展规律基本都是：市场发展到哪里，工厂建设到哪里。随着国内一二线车市渐趋饱和，以中西部城市为代表的三四线城市，已经成为各大品牌争夺的重点。根据国家信息中心资源开发部主任徐长明测算，“以汽车为代表的劳动密集型产业向西部转移的趋势已不可阻挡，到2020年，中西部市场的汽车份额将提升到55%”。
可以看出，未来西部地区将迎来汽车发展的黄金时代，作为西部汽车产业的展示窗口，成都车展的地位和影响力必将不断地攀升，为西部汽车发展带来更大的推动力。市场与展会的良性互动，将助推成都车展和西部汽车产业走得更远。
