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豪车降价激战只为争夺市场份额
其实，近两年德系三强品牌的大幅度优惠已成为一种常态，只不过今年更明显，持续时间长，优惠幅度也更大。作为豪华品牌的中流砥柱，奥迪、宝马、奔驰品牌间的竞争已经超越品牌在价格范畴内展开，而二线豪华品牌和超豪华品牌依然在依靠品牌影响力争取市场。
奥迪、奔驰和宝马竞争下延到价格范畴，一方面是在其价格持续下探与经济水平提升的双重作用下，购买人群激增导致竞争激烈所致。另一方面，随着入门级车型增加，也在一定程度上扩充了购买人群，而价格依然是这一细分市场最有力的竞争武器。此外，和当下二线品牌不同，中国已成为奥迪、奔驰和宝马的主战场，他们不光追求销量利润，更在乎市场占有率，此时推出入门级车型和降低价格是争取市场的主要手段。
不可否认，奥迪、奔驰和宝马价格的下探是必然趋势，包括当下的二线豪华品牌，在没有过多竞争对手的前提下，利润是第一诉求，价格也会较为稳定。
但当竞争对手越来越多，而且对市场占有率有更高要求后，其销售价格必然要与市场接轨。而目前，国内汽车市场的价格竞争还是主要手段，豪华品牌同样不能免俗。依据目前的形势看，在短时间内，奥迪、奔驰和宝马包括在内豪华品牌车型价格竞争将更为激烈，价格也会越来越透明。
群雄逐鹿初现端倪“国产”战役即将打响
目前豪车第二阵营囊括了包括沃尔沃、捷豹路虎、雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克等品牌。虽然二线豪车增幅惊人，但竞争局势不算明朗，彼此之间的销量并没有拉开太大的差距。在混战当中，记者认为，国产将成为二线豪车品牌未来发展的分水岭。按照计划，今年年底国产英菲尼迪Q50L长轴距版和QX50L长轴距车型将在东风日产襄阳工厂正式下线。同样有望下半年国产的还有捷豹路虎的车型，沃尔沃的国产同样是箭在弦上。而一直以来领衔二线豪车品牌的雷克萨斯目前对于国产依然持“犹抱琵琶半遮面”的态度，上半年已经被捷豹路虎与沃尔沃超过，下滑至第六位。如果说二线豪车还有一丝在豪华车市场上的作为，目前看来“国产”将是其最后的底牌。
事实上，留给二线豪车突围的时间已经不多。为了争夺市场份额，近年来德系三大豪车品牌纷纷引入了多款入门级车型，最低售价均已进入20万元区间，这种直逼中高级车的价格显然在压迫二线豪车的份额。为此，品牌个性化正在成为所有二线豪车突围之路的合理选择。实际上，包括凯迪拉克、讴歌等品牌营销的受挫主因就是品牌定位不清晰。今后两年，品牌的个性化重新定位将成为二线豪车们的主要战略。
