本土企业准备不足 或坐失新能源汽车红利

　　对此，上述车企人士感慨：“自主品牌好不容易培育起来的市场，最后的红利恐怕还是会被合资或者外资企业占了。”在他看来，虽然国家政策并不会倾斜外资产品，但一方面，随着政策和基础设施的到位，消费者对新能源车已逐步建立起基本的了解，这就意味着，在此时推出产品，将省去大量的前期宣传和市场培育的工作。其次，由于外资品牌在海外已经有相对成熟的新能源产品和供应体系，他们很容易就可将相对成熟的产品导入，放在合资自主的体系下进行推广销售，比如启辰晨风就是借鉴的日产聆风的技术和平台。一方面，利用外资成熟车型，其已经在国内有了长期的运行经验，在稳定性上具有优势；此外，利用规模化优势打造出来的成本优势，也会让自主新能源汽车感受到压力。因为从目前来看，相对较高的车价，依然是阻碍新能源汽车发展的重要原因之一。“与外资品牌的成熟产品相比，国内自主品牌产品即便有政策支持，优势也并不算大。”一位长期关注新能源汽车的人士告诉记者。

　　“其实，在新能源技术储备上，外资企业包括通用、福特、大众、丰田都有较为完备的技术方案和储备，但为什么他们不提早拿到中国市场来，为什么之前人家不做，其实就是在寻找市场和技术的最佳结合点。”杨朴宇表示。