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如果用一个字来评价今年7、8月的车市，相信很多经销商张口就会来一个“冷”。7月的窘况可以从中国汽车工业协会的数据得到证实：7月，汽车生产172 .02万辆，环比下降7 .29%，同比增长8 .64%；销售161.81万辆，环比下降12 .34%，同比增长6 .71%。
往年一过7月，市场景气度就会明显提高，遗憾的是，目前8月即将过半，但经销商还是看不到订单上升的方向。“我们7月卖了200辆车，8月前10天也才有50多个订单，成交量很一般。”广州一位奥迪销售总监如此表示。
虽然再过半个月就要进入传统的金九银十，可近期的主题却是不断发酵的反垄断调查，这一定程度了加重了市场的观望情绪，8月注定依然要平淡度过。当然，想买车的人始终会出手，即使7、8月的表现拖了第三季度的后腿，但购买力还是会在第四季度释放出来，这在过往的市场中可以找到诸多例证。
7月集客很不容易
“7月我们才卖100来辆车，这是今年以来最惨的一个月，皇冠、R A V 4等卖得不是太好。”一汽丰田白云区一位市场部经理告诉南都记者，上月市场非常淡，别克、一汽大众、东风日产、奥迪、雷克萨斯等多个品牌的车商，也基本都反映7月的成交量成今年的低谷。
实际上，7月向来是一个令经销商与销售员煎熬的月份，在广东，这个月份一直跟暴雨、高温等坏天气连在一起，车主出门看车的积极性常受打击，而中考、高考等大事件也会让打算购车的家长分身乏术。但今年需要经受的考验更多，世界杯吸引了大量球迷，车行众多世界杯营销活动都无法把他们从电视机前拉拢过去。“7月我打电话邀请客户过来看车，他们都表示没有时间。”宝马一位李姓销售员向南都记者抱怨，7月集客并不容易。实际上，很多汽车销售员在总结上月业绩不佳的原因时，都把世界杯作为一个重要因素。
当然，今年7月是个青黄不接的月份，很多老款车型在6月的冲量高峰期已经完成了清库工作，而新车还没有上市，车市显然缺乏提高销量的“最强音”。
不过虽然环比6月成色大降，但很多车商也承认，今年7月比去年同期要好。比如，抱怨7月销量是今年最糟的那一位市场部经理就提到，当月同比去年销量还是提高了2成。而如果车行愿意在这个月加大促销力度，效果还是挺明显的。佛山宝马品牌一位张姓销售总监告诉南都记者：“7月我们提前对市场作出反应，订单超过230张。”
反垄断断了8月的后路？
按往年的惯例，日历一翻到8月，市场人气会逐渐走旺。但最近一段时间南都记者走访市场，不管是韩系、日系、美系还是德系车商都反馈，成交量并没有明显好转，市场淡季特征明显。当然，积极进行市场活动的店，收成会好一些。“我们在8月初借店庆做了一些让利活动，共收到50多个订单。”东风日产龙日店总经理李璐明表示，虽然活动取得理想效果，但他觉得有部分打算中下旬出手的客户已提前购车，接下来这段时间市场形势仍然严峻。
