电动汽车需突破三阻碍 关键点在市场准入

　　目前电动汽车发展要突破三重障碍

　　目前电动汽车的发展也不是那么“一帆风顺”的，主要面临三重阻碍。分别是技术障碍、市场的障碍和政策障碍。

　　首先从技术障碍来说，核心部件，尽管技术创新的速度很快，但是与消费者的要求还有一定的差距。从目前情况来看，特别是动力电池技术性能的提升的一些瓶颈导致了在安全、整车的价格，还有续行里程上面和消费者的要求有一定的差距。根据调查，新能源汽车潜在的消费群体对指标要求是续行里程300公里，目前300公里倒不是一个大问题。关键问题是价格和充电上，因为慢充原则上不超过2个小时，但是慢充现在很难达到这个目标。

　　第二个是市场障碍。主要包含以下几个方面，一是整车的价格还是比较高，尽管有补贴在这面，但是作为一个普通的消费者来看，要进行将电动汽车跟传统的燃油汽车进行经济性能方面的对比。再一个是供选不足，消费者可选的车型有限；再一个是产品的生产和质量还需要进一步完善，在这个过程中，消费者购买新能源汽车在维修保养等方面会有很多问题，在消费理念和观念上还有一些误解。

　　第三个是政策障碍。从政策上来看，就是补贴，还有购置税的减免。据国务院发展研究中心研究室王青主任介绍，这些政策的初衷是好的，对新能源汽车的推广有很大作用，但是在后期落实中有很大的问题。

　　全国和地方统一目录的问题，尽管有全国目录，但是统一地方目录难度还是比较大。再一个是消费者自由选择比较弱，千人汽车在过户、二手车的交易，甚至报废等这些方面还存在很多问题没有解决，消费补贴和鼓励方向之间还没有特别匹配的兼容性。

　　突破障碍的政策发力点在哪？

　　新能源汽车突破障碍的政策发力点在哪？据国务院发展研究中心研究室王青主任介绍，从政策的发力点来看，首先就是放开新能源汽车的市场准入，鼓励技术创新和商业模式的创新，特别是要构建一个公平透明的竞争环境，把关键零部件的提升作为一个主要的方向，最后达到一个激活消费市场的目的。目前准入的政策很难让社会资源在新能源汽车得到发展的空间。

　　再一个就是促进有发展潜力和示范效应的一些产品，在新能源汽车发展的初期，一个是大型的以公交为主，再一个是以小型车为主。因为目前动力电池的性能问题，在发展大型车和小型车方面更具有市场的优势。

　　还要加大政府和集团的采购力度，在有生产和市场条件的地区，引导低速电动车发展。因为低速电动车在中国是发展新能源汽车非常重要的资源，因为它有市场需求，也不需要补贴，低速电动车目前存在的问题是如何规范发展。