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2016年前投放三车型
新工厂一期产能为13万辆，除第一款车路虎极光之外，第二款和第三款新车已经提上议程，并将在2016年前投向市场。奇瑞捷豹路虎没有透露第二、三款车型名字，但成立之初，奇瑞捷豹路虎曾对外公布过产能编排，分别为路虎极光3.4万辆，神行者3代4.3万辆，合资自主品牌汽车2.3万辆，捷豹轿车3万辆。不出意外，第二款车型仍为路虎车型。新工厂为柔性化生产线，可支持6款不同车型生产，换言之，能同时满足捷豹、路虎以及合资自主三个品牌的生产需求。
捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士表示，自路虎揽胜极光发布以来，其全球五分之一的销量来自中国市场，常熟生产基地生产揽胜极光，是捷豹路虎对中国消费者承诺的兑现，将来还将带来更多本土化生产的高端汽车。同样充满信心的奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃表示，“我相信奇瑞捷豹路虎具有广阔的发展前景，它将创造超过每一个中国消费者预期的高端汽车产品！”
如何协调国产和进口两个公司以及配套的销售网络，一直是豪华车企在华一大挑战。奥迪和宝马成功迈过这道坎，奔驰则由于国产和进口之间的内耗，错失市场良机，最终不得不进行“刮骨疗伤”式整合。捷豹路虎自然希望自己是前者，而非后者。早在今年5月，奇瑞与捷豹路虎成立联合市场销售与服务机构，英文简称IMSS。该机构由股东双方对等组成，下设战略委员会、运营委员会、网络开发委员会3个部门，全权负责和协调捷豹路虎在华国产与进口两大块业务。三大部门中，战略委员会负责年度与季度业务的规划，决定车型的进口还是国产；网络委员会则负责网络规划、发展以及经销商准入。捷豹路虎在华中长期规划、目标，也将由IMSS制定，最大程度避免进口和国产之间纷争。
截至目前，捷豹路虎在华签约的授权经销商已达247家。工厂投产仪式现场，奇瑞捷豹路虎同时宣布，已经与第一批共计243家经销商签订销售协议，这243家主要来自于现有经销商网络。IMSS表示，依据市场发展需要，还将拓展全新经销商网络，新增经销商将不再区分国产或进口业务，而是同时销售进口和国产产品。不过，现有捷豹路虎经销商如打算销售国产车型，仍需向IMSS申请。
国产极光的“血统”
在20日的圆桌会上，总裁百润与常务副总裁朱国华并排坐在一起，面对奇瑞路虎首辆国产车下线，记者抛出了一连串的提问，我最关心的，自然是国产的极光，是否会减配，品质能不能保证原汁原味。
两位大佬不约而同地强调国产极光的“英国血统”。
参观工厂以后，我问了下刚去过英国工厂的同行，他告诉我，硬件应该没有差别，比如焊接车间，采用了306个机器人，自动化率高达85%，连螺帽这样的小件儿都是在这里焊接，你还有什么话好讲？
