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分明是极光下线，但展棚里，路虎和捷豹的各色车型却吹响了“集结号”，看来，来者不善哦。从冲压，到焊接，到总装车间，我脑子里一直萦绕一个问题：今后进口极光与国产极光摆在同一个门店，进口货可以这样夸耀：我们这个极光可是英国血统的极光哦，原汁原味。那么，这时候，国产极光该如何接招呢？你总不能说我也是原汁原味吧？
其实，过度强调血统大可不必。路虎几易其主，如今老板已经是印度人，但这并没有影响到路虎在中国大卖啊，经过了10年的演进，“中国制造”已经不是贬义词了，况且省去关税、运输费，加上偏低的人力成本，国产极光的性价比已经出来了，还不消说更加便利的售后，比较优势摆在那里，干嘛不扬长避短？
访谈中，出现得最多的，是百润与朱国华异口同声：“超越消费者期待”，如果这一点能做到，“混血儿”照样人见人爱。
一期15万辆东风日产大连工厂投产
明年将有四款全新车
10月18日，东风日产大连工厂在保税区竣工投产。一期建成15万辆产能，定位为魅力工厂，主要生产SUV系列车型，未来二期建成后将达到30万产能规模。
大连工厂为东风日产全国第四个生产基地，同时也是东风日产在北方地区规模最大的乘用车整车生产基地之一。
新工厂自动化率达83%
东风日产副总经理任勇表示，大连工厂投产，宣告东风日产完成产能布局。大连、广州、郑州、襄阳四大基地构成东风日产南北纵横的全新格局。
据悉，作为东风日产进军北方市场的起跳板，大连工厂在规划布局上与其他三大基地形成互补，各有侧重，互相配合，并均采用柔性生产线使其具有全系车型的生产能力，因此将更好地满足消费者的多元需求，也让日产和启辰的双品牌布局有更大的想象空间。
新工厂目前拥有冲压、焊装、涂装、树脂和总装五大工艺。数据显示，大连工厂焊装车间自动化率达到83%，并在总装车间全面实现轮胎、座椅等配件的输送、抓取、放置自动化，并在国内首次导入滑板AGV，降低车间内的二次物流。同时，在涂装技术方面，大连工厂导入全机器人自动喷涂系统；车间中涂和色漆均采用水性涂料，并使用中涂免闪干工艺，进一步降低能耗。
明年有四款全新车型
东风日产9月销量同比大跌21.3%至7.30万辆，排名第六位。1～9月，东风日产销量保持增长形势，销量同比增长8.1%至67.39万辆。任勇解释，今年为东风日产“小年”，东风日产在进行一系列“打基础”工作，除大连工厂投产之外，还成立包括启辰造型中心、东风日产先进工程技术中心及企业大学在内的三大中心。
