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上汽战略乘商并举
尽管上汽是在2009年以收购英国LDV公司染指商用车的，但是上汽商用车的历史可以追溯到1958年的大通牌重型卡车。蓝青松表示，上汽的战略已经从过去的“重乘轻商”转变为“乘商并举。”身为上汽商用车总经理的蓝青松同时兼任上汽商用车事业部副总经理，商用车业务的直接领导是上汽集团副总裁肖国普。
据了解，原南京依维柯、上海申沃、汇众伊思坦纳以及依维柯红岩，现在全部并入到商用车公司来了。蓝青松把当前的上汽在商用车领域定位为积蓄力量阶段。大通的策略非常明确，从商用车来讲先重点做两轻一重，也是我们现在上汽商用车板块，就是把轻客和轻卡业务做好，另外把重卡业务做起来。
新车亮相上海车展
据了解，继V80之后，上汽大通的第二款全新车型将在4月份举行的上海车展亮相，这是一款和别克GL8相近的全新车型。蓝青松称，这款概念车的技术是压倒合资企业品牌的，将配备柴油和汽油两种发动机，环保排放达到欧五标准。
上汽大通现在主要的竞争对手有江陵全顺、南京依维柯、江淮的新锐、东风御风、福建奔驰凌特等，上汽大通2月份在行业排名第九。
蓝青松称，上汽商用车今年目标要过万辆。海外市场，在去年开发了12个国家和地区的基础上，今年要形成以新加坡、马来西亚、泰国为主销量的东盟市场。同时，今年还会小批量进入英国、西班牙、荷兰等欧洲市场。
晨报记者 周光军
