上任以来首度＂亮剑＂ 葛树文率奥迪＂领先＂

　　经过半年时间“潜伏”，葛树文上任以来首度“亮剑”。在日前一汽-大众奥迪举行的业绩沟通会上，葛树文以执行副总经理的身份对未来做出了前瞻性判断。

　　葛树文认为，随着国内汽车市场转入微增长时代和消费者日益成熟，高档车市场的竞争将由以往的拼产能、拼资源为主，转为产品、服务、品牌、用户形象等全方位深入比拼的时代。

　　正是因为意识到这点，葛树文介绍，一汽-大众奥迪研究制定了以“用户愉悦”为核心的“领先者战略”，意在实现品牌形象、市场份额、产品实力、用户满意度、经销商网络和雇主形象的全面领先。

　　当然，量化的目标更鼓舞人心，葛树文表示，在今年提前实现第二个100万辆的基础上，一汽-大众奥迪将于2015年实现年产销70万辆的宏伟目标，并建立起包括450家经销商在内的强大销售服务网络。

　　第一次考验

　　几乎没有任何悬念，刚刚过去的2012年国内车市再度成为一汽-大众奥迪的主场。

　　连续十余年高居市场榜首的奥迪劲头更足。继2011年销量首次突破30万辆之后，2012年，一汽-大众奥迪销量又一举突破40万辆大关，同比增长30%，以10万辆的绝对领先优势再次拉大了与第二名的差距，进一步巩固了高档车领军者的地位。

　　分析人士指出，奥迪销量上的快速增长，主要来自于快速丰富的产品结构所带来的用户群体稳步拓展。2012年，奥迪国产3款车型中，A6L创造了全年132872辆的销量新纪录；A4L的销量率先突破10万辆大关，Q5以高达64.9%的增速逼近9万辆；多达20余款的进口车型吸引了更多年轻消费者，使奥迪的进口车获得了高达38.5%的增长。

　　虽然收官圆满，但这不代表过去一年全然顺风顺水。或许算是考验，葛树文去年年中加入奥迪的时候，正是市场情况最艰辛的时刻。

　　葛树文坦言：“到奥迪的第一个月，我没完成销售任务。”6月份奥迪主力车型A6L换代。在新老换代的产品交替期，A6L月销量一度被竞争对手咬得很紧。好在随着新A6L产能爬坡，其销售势头回升，最终稳定在月销万辆以上，再次甩开了与竞品的距离。

　　高质量增长

　　考虑到去年国内乘用车市场进入微增长时代，豪华车市场更是经历了少见的恶性价格竞争，葛树文作为一个“新人”，他所应对的市场困境就不难理解。但即使在这样的背景下，一汽-大众奥迪依然再次取得创纪录的成绩。

　　葛树文将去年取得的成绩归功于“稳中快进”的可持续发展思路，他说，一方面，“稳”是一种不急不躁的态度，它表现在一汽-大众奥迪稳定的增长模式、价格体系和经销商体系。奥迪始终保持“量”与“质”的平衡，在追求销量成功的同时更追求体系能力的成长。因此，在价格战中，一汽-大众奥迪以同级别最低的降价幅度，保证了用户、经销商等多方利益。