沈阳：十年渐强 要做行业强有力的竞争者

　　创新融合 轿车发力

　　微车老大的称号显然不是沈阳的全部梦想。微车达到超过百万辆规模后，他面对的问题是，接下来如何突破产品发展极限、市场份额极限，从而成为汽车行业的领先者？

　　纵观外部环境，长安整合哈飞、昌河后形成“大长安”，从产能上看，已具备与上汽通用五菱抗衡的实力，再加上奇瑞、海马、吉奥等后来者的搅局，上汽通用五菱如何突破自己的天花板？进入乘用车领域成为沈阳一个“蓄谋已久”的规划。在三方股东的合力下，一个全新的品牌——宝骏脱颖而出。目前，宝骏旗下已经建立起宝骏630、宝骏乐驰两大车型共18款车型产品。10月销量达到6634辆，2012年累计实现销售55886辆。

　　这些成绩的取得，与上汽通用五菱股东三方的努力密不可分。沈阳介绍，自从率先开创了中国汽车工业“中中外”合资经营的新模式后，上汽通用五菱建立起完整的自主研发体系，随着乘用车的开发以及各种车型的引入，未来宝骏品牌会覆盖A、A0、A00级市场，会继续开发SUV、MPV等其他乘用车型。

　　携手伙伴 共同成长

　　在沈阳看来，宝骏基地的竣工投产标志着上汽通用五菱在乘用车领域的探索迎来了飞跃性突破。

　　据了解，新建成的宝骏基地，年产整车40万辆，这就意味着目前上汽通用五菱已经拥有170万辆的产能，距离“十二五”200万辆的产能目标不再遥远。企业规模做大以后，怎么样把服务跟产品的质量提升到一个比较高的水准？又如何与供应商、经销商进行配合同步发展？这是沈阳需要考虑的问题。

　　截至目前，国内外知名供应商已陆续入驻宝骏基地配套的零部件园区，其中包括德国大陆、联合汽车电子、延锋伟世通等知名企业，上汽通用五菱未来将与周边产业群构建起全面成熟的技术研发和产品制造能力体系，全力支撑其整体发展战略。

　　“这10年是和伙伴一起走过来，只是凭借主机厂，不从整个产业链出发，没有真正地把服务客户作为基础，即便是好东西可能也卖不掉。”沈阳说道。而这，更多体现在与经销商的精诚合作与共同成长上。

　　早在两年前，沈阳就提出了“经销商接班人培训计划”，从各个层面对上汽通用五菱的经销商子女进行培养提升，为“二代”们接下来接班打下基础。——这样能让五菱的事业持续发展。

　　“我们不仅要做举足轻重的参与者，还要打造中国汽车行业强有力的竞争者。”沈阳说。现在，上汽通用五菱是要进入那种举足轻重的参与者的时候，但接下来的路还很长。