海兹曼:力争做到南北大众协同效应最大化

[提要]大众中国CEO海兹曼阐述了他如何看待南北大众之间的关系，“两个合资企业在某些方面的确是存在竞争的，我的任务就是在更多领域找到双方的合作点。”在他眼中，将两个品牌拧成一股绳，发挥出最大的协同效应就足以抵消一切。并且，他将为此付出最大努力。 [我来说南北大众]

海兹曼:力争做到南北大众协同效应最大化

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　　海兹曼是幸运的。

　　同时，海兹曼又是不幸的。

　　他来到中国的时候，中国汽车市场刚刚经历过疯狂增长的岁月，正逐渐回归理性，没有赶在金山喷薄的时候掘几桶金，似乎很遗憾，同时，曾经风光无限的DSG变速器曝出质量缺陷、一汽与大众这两个同仇敌忾的盟友却传出“知识产权纠纷”……

　　然而，在海兹曼眼里，这一切都抵不过中国市场巨大潜力对他的诱惑，“中国市场对于我来说，非常有吸引力。”

　　对于刚刚履新大众中国CEO的海兹曼来说，他搭上了大众在中国销量节节攀升的高速列车，阅尽无数好风光。

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　　力争南北大众协同效应最大化

　　有人曾尖锐地问道，“你能分得清新速腾和新朗逸吗？”的确，一个在上海，一个在长春，上海大众和一汽大众分别坐镇中国的南北方，共同在烽烟弥漫的中国汽车市场奋力拼搏。虽然师出同门，本应相互扶持的南北大众却因为产品类型重叠而不可避免形成了竞争关系。

　　在全新一代甲壳虫上市前，大众中国CEO海兹曼接受了搜狐汽车的采访，阐述了他如何看待南北大众之间的关系，“两个合资企业在某些方面的确是存在竞争的，我的任务就是在更多领域找到双方的合作点。其实，现在上海大众和一汽大众已经有很多方面的合作，例如零部件采购、生产流程优化、产品设计等。未来会争取更大的协同效应。力争使南北大众的协同效应更大化。”海滋曼对于南北大众的“同门相残”似乎并不太在意，在他眼中，将两个品牌拧成一股绳，发挥出最大的协同效应就足以抵消一切。并且，他将为此付出最大努力。