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在当下的中国汽车业，合资成为主流，成为时尚，成为既得利益者坚守的阵地，一汽集团对发展自主品牌有着这样明确而坚定的认识，值得钦佩。从许宪平表达的这种认识中，我们看到了中国实现汽车强国梦的希望。
如果我们的汽车业只顾局部利益，只顾企业眼前利益，追求无限制的合资，未来中国市场就会成为跨国公司的“品牌殖民地”，所谓“汽车强国梦”就永远只是一个“梦”，就是一种自欺欺人的麻醉品。
对企业“规模”的理解，许宪平也颇有见地，认为企业的规模应当是靠战略整合和资源共享形成的，在于对企业的价值创造有多大作用，如果只是一个简单的物理相加的规模，就没有意义。
面对激烈的市场竞争，许宪平坦然承认, 无论在规模、产品，还是技术方面，一汽的压力都是巨大的，但是不管面临多大的压力，一汽都将坚持先追求质量，然后是数量；不管怎么着急，都要按照科学规律把产品做好。许宪平把这叫做企业的“定力”。
当前，盲目追求企业规模，也是汽车业一大误区，一讲“规模效益”，就认为企业越大越好，为了做大规模，四处兼并，不问是否能弥补自己的短板，也不管自己的是否能够掌控，反正“拾到篮子里就是菜”，结果正如许宪平所言，兼并来的只是一个包袱。事实上，全世界兼并重组成功的比例不到30%，包括那些实力强大的跨国公司。
中国汽车行业、中国的汽车企业，需要有自身的“定力”，不能听风就是雨。对具有“定力”的企业，我们充满尊敬。
对中国汽车业的前景，许宪平持“谨慎乐观”态度，固然中国经济的发展会让更多的人拥有汽车，意味着汽车业未来还有很好的发展前景，所谓“十年黄金发展期”，但更要看汽车业业面临的能源、环境、交通、安全四大障碍，提出“要从技术上解决，真正做到人、车、社会的和谐发展”，他认为这是“企业的一份责任”。
现在汽车界流行一种情绪，一心只想拼命卖车赚钱，一味地批评交通拥堵，空气状况差，却不愿，也不想承担企业的社会责任。一些媒体更是起哄，看到有地方迫于环境与交通压力，对汽车采取一些限制措施，就群起而攻之，不懂得只有平衡发展才是可持续的。
与许宪平对话，是轻松的，也是睿智的，对行业同仁也许会有所启迪，大家有空不妨看看，一起交流交流。
