任勇:东风日产绝地反击 要做SUV市场王者

　　东风日产在中国发展十年，在乘用轿车市场做得风生水起，SUV却弱势。虽然产品并不弱——奇骏在日本可是销量最好的SUV之一，甚至超CR-V，但奇骏在中国一直没有对东风日产销量做出重要贡献。2014年的开局，东风日产打起了“SUV战”，势要绝地反击。率先上市的是新一代奇骏，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受本报记者采访时候表示：新奇骏要月销过万，在SUV市场排名前三，成绩才算“合格”！这款基于雷诺-日产最新CMF模块化平台在国内生产的新奇骏，将成为东风日产未来冲量的战略车型。

　　记者：东风日产对新奇骏有何市场预期？

　　任勇：我们看到了SUV的需求和市场增长。虽然东风日产来晚了，但我们会用实力重新定义这个市场的需求，我们要做SUV市场的标杆。因为来得晚，所以做得更好。新势代奇骏代表的是现在最领先的技术、最舒适的感受、最先进的性能。除了强劲的产品力，同时我们也以一种向消费者贡献价值、分享价值、分享成功的态度，确定了一个给力的价格。

　　新势代奇骏是东风日产用多年积累的实力和体系竞争力，用心为消费者打造的一款车。从宣布预售到现在短短一个月时间，订单已经过万。在保证品质的前提下，产量在短时间内无法达到太大的规模。我们不想一味追求速度，因此前期会有消费者等待的情况，但时间不会太长。

　　另外，对于在SUV市场表现优异、月销过万的逍客，我们也启动了“伴飞”计划，两个车型双箭齐发、互相补充，来为喜爱SUV的消费者提供最好的选择，我们也希望通过成为SUV市场的王者，来推动东风日产的快速成长。

　　记者：在城市SUV火爆情况下，新奇骏外观似乎更圆润了，会不会放弃了偏爱越野的这部分消费者？

　　任勇：新势代奇骏不会放弃偏爱越野的消费者，我们希望通过“本色联盟”聚集更多越野爱好者，形成爱好越野的奇骏车主圈。上一代奇骏是全球首款征服地球三极的量产乘用车，强劲越野性能获得各界广泛认可与好评。而新势代奇骏搭载了同级最强超级四驱系统，并且接近角、离去角、最小离地间隙等指标与上一代奇骏保持一致或有所提升，通过性更加优秀。因此，新势代奇骏越野性能更进一步。而且，新势代奇骏配备了世界首创3A公路稳行系统，公路性能也大幅提升。可以说，新势代奇骏在时尚外表之下，仍是30万元以内越野性能最强劲的城市SUV。

　　记者：新势代奇骏的月销量要上万辆，就目前形势，东风日产如何实现这样的目标？

　　任勇：短短不到一个月的时间新势代奇骏的订单就已经过万了，因此销售不是问题。但一般新车上市后为了监控品质，产能都会有一个爬升过程，所以受制于产能新势代奇骏月销暂时不会过万辆，但是很快会提升到万辆以上。新势代奇骏和逍客相互配合，再过不久我们就可以实现这一目标。