恐慌性消费令小型车遇冷 车企走环保路线

　　2013年推出全新威驰的一汽丰田，也十分看好小型车市场。一汽丰田总经理田聪明表示：“虽然大城市里小型车市场在缩小，但是我们要看到三、四线城市的需求。中国消费者的观念已经越来越理性，所以小型车市场的前景仍然可以预期。我们有这么好的性价比，这样超值的产品，在缩小的竞争市场里，把份额扩大是我们的目标，这是一定能够实现的。”

　　在小型车市场独树一帜的东风日产，凭借2007年推出的骊威，成为这一市场多年来的赢家。依靠精准的定位和“全时多能”，骊威始终保持着骁勇的战斗力，连续28个月蝉联小型车市场销量冠军。2013年，东风日产推出了新生代骊威，以“三加一减”的产品力成为新生代市场的佼佼者。

　　值得一提的是，那些看好小型车市场的企业，无不是拥有自己的拳头产品。在紧跟消费者需求，以及市场作战上有自己的独到之处。但从整个政策大环境上，小型车依然是“后妈的孩子”。因限购引起的恐慌性消费，不会给小型车带来任何好处。这也让我们警醒，有关部门是否应该为小型车的发展做些什么？

　　小型车的未来不应该仅靠少数几个企业的努力，要想为节能减排做出贡献，摆脱雾霾和拥堵的困扰，首先就要对车市纠偏，这需要政府和企业携手前行，给节能环保小型车留出一条生路。