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昨天上午，参加市十四届人大二次会议的市人大代表陆续报到，市人大代表、地铁昌平线西二旗站区站区长李文杰报到前先加了个班—在西二旗站“战”早高峰。
“现在的早高峰可和往年不一样了”，李文杰一脸笑容，“自从上个月地铁8号线南延北展，与昌平线在朱辛庄站实现换乘后，乘客上车再也不用工作人员从后边使劲儿推了。”
以前可不这样，早高峰时，西二旗站站区中的几个车站，总有乘客挤不上车，每趟列车驶出，车门外都得滞留20多人。
8号线与昌平线“搭”上后，昌平线朱辛庄站一部分客流被分流到8号线，开向生命科学园站、西二旗站方向的列车车厢里有了空位，不仅能满足更多乘客的乘车需求，而且由于城区线路发车间隔小，列车来的快，乘客整个出行时间节约20分钟。
“虽然8号线只增加了9公里多，但打通了地铁路网的节点，使客流真正流动起来。”李文杰说。
不仅如此，2013年，地铁14号线西段、10号线二期剩余段、8号线二期南段、昌八联络线先后开通试运营，465公里的轨道线网更加融通，乘客出行更加方便快捷。
轨道交通“快速跑”，路面交通也有“新面孔”，商务班车更是其中的“明星”。
家住双会桥南侧远洋一方小区的李先生在三元桥附近上班，上下班一直是他的心病：开车吧，京通快速路堵；不开车，地铁车厢挤。2013年，他的“心病”没了——本市新开通商务班车，只要凑足同路人，就能自己定制上下班公交线。“一个月花费不到150元，就坐上有专座的公交车，还能走公交线，不堵也不挤。”上下班的路通了，李先生心里也爽快了。
截至目前，本市已开通商务班车线路45条、78个班次，吸引了数万客流。同时，地面公交线网优化调整144条，方便了165个小区居民的出行。除了增开微循环公交线路42条，还解决了180个小区与枢纽、轨道站点的接驳以及81公里有路无车问题。
