限牌并非＂狼来了＂ 下个限牌的城市将是哪

　　悄悄地，天津于12月15日下午“临时突击”，成为继北上广黔之后，第五个实施机动车限牌的城市。与广州一样，天津限牌“快准狠”，不仅是紧急通知，而且还与“限行”并行。这让很多此前在“门外”看热闹的人突然意识到：机动车“限牌”不再是一线城市的事儿，更不是“狼来了”，二线城市也有如此“充分”的限牌理由！大家慌了——不管现在限没限，赶紧买辆车吧。

　　限牌理由：治堵和治污

　　与北上广等城市限牌的出发点一致，天津“限购＋限行”双管齐下的最大理由是——堵！同时也为了控量和治霾需要。

　　资料显示，天津进入汽车爆发式增长期，目前该市机动车保有量已达到236万辆，同时在过去3年，天津的常住人口也增加到了1400多万人，企业和个体工商户的成倍增长推动汽车行业的爆发，仅三年间就增加了100多万辆车。爆发式增长带来的后果就是：天津市区主要交通节点经常发生较为严重的交通拥堵，机动车尾气排放成为主要污染源之一，更是雾霾天气形成的重要原因。以上这些都是中国多数城市都已面临或正将面临的严峻问题，也是北上广等城市限牌、限行的共同理由。

　　数据表明，北京今年的汽车保有量超过530万辆、上海则超过262万辆，广州也已突破250万辆。而还有许多尚未限牌的城市，保有量数字同样惊人：如成都保有量超过313万辆、深圳年底也将突破250万辆，就连郑州也有240万辆保有量。综合统计显示，到2013年，全国有29个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州8个城市超过200万辆。这一连串的保有量数字具体体现在实际城市交通上，就是堵塞和污染！大城市不仅面临治堵和治污双重压力，同时，因保有量增多带来的交通安全隐患也急剧增加。

　　“限”法：广州被学习

　　天津的限牌政策充分参考了广州的限牌政策细则。将“摇号”和“竞拍”合二为一，同时推出了“限行”。从北京的“摇号”，上海的“竞拍”，贵阳的“限行”，到广州、天津的“二合一”，这五个国内现有的“限牌城市”，提供了很多经验给正准备酝酿限牌的城市。

　　北京的摇号越来越难，2014年起，北京每年24万个小汽车摇号指标将缩为15万，但数据显示：截至12月8日，北京小客车指标申请个人共有166万余个、单位共5.5万余个，真正的僧多粥少；而上海的最新车牌价突破9万元，被称为“最贵铁皮”！与此相比，广州的摇号比例如今是35争1，但是指标竞价1万元底价成交者众，且新能源车能直接上牌。

　　这种“二合一”的方式让有钱和拼人品的消费者都有“发挥余地”，相对科学，此次天津参考广州的限牌政策，可谓当下数种办法中较为合理的选择。