限牌并非＂狼来了＂ 下个限牌的城市将是哪

　　区域转移：二线大城市也要限

　　此前的北上广限牌限购，也许在大家情理当中。但天津却拉开了二线大城市“限牌”的序幕，让很多人突然意识到，限牌不再是“狼来了”，而是很可能随时降临到任意一座城市。暂时略过那些汽车保有量超过200万辆的城市，就是武汉的交管局也曾表态：当该市汽车总量达到150万辆时，就会考虑汽车限购事宜。再看看最新数据，今年，武汉的保有量已经超过150万辆……在“雾霾”笼罩众城市追求环保的呼声一浪比一浪高，在城市未变得更为堵塞之前，限牌显得如此“迫在眉睫”。

　　据不完全统计，此前放出过要机动车限牌风声的城市不在少数，与广州相邻的深圳更是早有传言——限牌文件已经基本落实，就待时机正式公布。早在今年7月，中国汽车工业协会曾提出，天津、深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市均存在实施限购的可能。而记者采访多位汽车厂家相关负责人时，他们都认为如成都、杭州、深圳、大连等这些二线大城市都将很快步入汽车限购时代，限牌潮向二线城市转移并不意外。在此环境下，不少汽车厂家从两三年前起就将网点下沉，深入三四线城市，甚至县城、乡镇，以“弥补”和缓冲一二线大城市限购带来的销量损失。

　　下一个限牌城市将是……

　　杭州？

　　态度：积极研究，不放弃。

　　杭州市领导及相关部门领导曾就限牌限购等问题多次发出声音。11月底，杭州市治堵办表示：杭州暂不限牌，但在积极研究中。目前杭州交警部门拟定了一个市区工作日期间交通总量控制的递进策略，具体分四种模式：早晚高峰错峰限行、白天限行、早晚高峰“单双号”限行、白天“单双号”限行。根据交通拥堵情况，逐级递进。

　　成都？

　　态度：辟谣，两年内不会限。

　　2010年4月，成都市有关部门举行“成都市中心城区机动车增长总量控制政策听证会”，当时大部分听证代表反对，最终未能成行。成都市交管局相关负责人近期表示：尽管今年“两会”上限牌提议再次被提出，但成都政府相关职能部门明确回应表示：两年之内，成都不会推出限购令。

　　深圳

　　态度：隐晦，有可能。

　　深圳的机动车保有量已与广州看齐，车辆密度严重超出平均水平。去年9月就有传言深圳即将限购汽车，但深圳市交警部门当即正式辟谣并明确表示：2012年年内到2013年年初也不会实行限购。如今深圳要限牌的“呼声”最高。

　　此前深圳市长也曾表示：主要发展绿色出行交通，但不会完全摒弃“摇号政策”实施的可能性。深圳市公安局副局长王国宾表示：限车牌深圳绝不会搞突然袭击，一定会广泛听取意见。