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而真正“制约”该措施出炉的，在于成都公共交通系统还在完善中。
在限购的3座城市中，24小时运行的公交、四通八达的地铁等非常完善。而成都，公共交通还处于起步完善阶段，已开通的两条地铁线路总长度不到50公里，还有数条地铁线路在建设中。
热帖建议
不妨施行拥堵费、外籍车限行
对于限购措施，不少网友也有自己看法和建议。
记者对华西都市网和华西都市报官方微博的网友建议进行了汇总，交管部门民警对此一一回应。
增加拥堵费？
网友：可不可以考虑以计时收取拥堵费的方式，提高车辆进入中心城区的使用成本？
民警：这一提议目前尚无办法具体实施。
扩大限行范围？
微博网友：限号会不会扩大到三环以外以及二环以内区域，以替代限购带来的缓堵效果？
民警：实施尾号限行不能采取“一刀切”的方法。扩大区域需要科学评估，单双号限行的“杀伤力”太大，目前国内各大城市均暂未考虑这种方法。
外籍车限行？
网友：成都现在有大量异地车，部分车辆不用交五路一桥费，却占用了城区道路资源。
民警：目前，上海私家车少于成都，但实际车辆超过成都，原因就是其中60万台以上都是外籍车。上海在高峰时段不允许外籍车上高架。一般情况下，外籍车限行多为限购政策的配套措施，成都目前仅在部分道路对货车通行实施限制。
