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在天津工作的李先生接受中新网汽车频道采访表示，由于今年刚按揭够买住房，压力比较大，为了防止限购后不好购车，刚刚低价买了一台二手夏利。李先生表示，未来经济条件允许，即使限购也可以置换一台好一点的车。李先生还透露，周围很多朋友同事都在传言限号的事，纷纷着手购车“存号”，并且有的家庭都是人手一车。
另一位瞿先生也表示，其在听到限购传言后也将购车计划提前，但由于手头紧只能贷款分期购买，也是为了能提前能占个车牌，以免以后购车受限。瞿先生称，其购车动机也是因为一个居住在北京的同学，限购前未及时购车，又因无摇号资格，到现在只能开非京牌车辆，出行很不方便，因此才尽快想办法提前把车买了回来。
中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受中新网汽车频道采访时称，限购就目前来看并不能解决污染和拥堵的问题，因为汽车并不是造成污染的主因，道路拥堵也不应从限制消费者购车开刀，而是应当从根本原因下手，例如公共交通建设，道路规划，油品问题，工业排污等，现在北京等已实行限购城市的交通状况已经说明限购并不能有效解决拥堵和污染的问题。
此前中汽协公布数据，称天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等8城市或将推行汽车限购。中汽协副秘书长师建华认为，如果此8个地方若实施限购，将造成当地汽车销量下降约25%，直接减少汽车销量约40万辆，全年全国汽车销量比重的2%；若销量下降2个百分点，势必对全行业产值乃至经济产生明显影响。（中新网汽车频道）
