政策多管齐下谋汽车强国 掀起车企国际化

　　中国汽车出口仍处于初级阶段。与自主品牌积极出口相比，前八大国有汽车集团出口热情不高，主出口业务占其总销量的比重极少。黄永和指出，“中国汽车企业并未建立明确的走出去战略。除长城汽车、奇瑞汽车、江淮汽车等少数车企在出口战略、网络建设、品牌推广、海外建厂布点等方面有明确规划外，大多数自主品牌汽车企业汽车出口尚处于摸索阶段”。即使在乐于出口的自主品牌车企中，低价恶性竞争现象层出不穷。

　　黄永和称：“出口秩序需要进一步规范。中国汽车企业大多迫于生存压力出口，过于看重短期效益，缺乏长斯战略和品牌规划，为了占领市场常常打价格战，相互拆台。低价格导致企业低利润，出口量和出口收益相差甚远，恶性竞争导致企业无力保证售后服务和研发投入，产品质量下降，大大影响了中国品牌的形象。”

　　不少车企高层认为，研发能力成为制约中国汽车业国际化的重要因素。与跨国汽车集团相比，多数中国企业并不具备正向平台研发能力，不仅无法进入欧美成熟市场，即使在发展中国家市场的竞争优势也不明显。目前中国车企通过两种方式提高研发能力。其一，收购兼并海外具有研发实力的企业；其二，加深和跨国汽车企业在全产业链上的合作。