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眼下，国内针对汽车燃料消耗限值的政策正日趋严格。
日前，国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫在出席由中国汽车工业协会主办的 “混合动力汽车技术及推广研讨会”时表示，未来要从市场化、法制化两方面着手，严格乘用车燃料消耗管理，“不达标的企业可能面临淘汰的风险”。
一家自主品牌车企的相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，“所谓‘淘汰的风险’，就是国家将对燃料消耗不达标的企业采取惩罚措施，处于末位企业很可能将限制其生产和销售，逼迫其退市或被其他企业兼并。”
吴卫称，根据调查统计，截至2012年底，仍有不少国产汽车企业和进口车企业没有达到燃料消耗量强制标准，目前未达到2015年燃料消耗限值标准的企业的比例达到近八成。吴卫所引数据来自于工信部发布的《2012年下半年中国乘用车企业平均燃料消耗量报告》（以下简称《报告》）。
对此，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“在政府强化燃料消耗管理的压力下，这部分（不达标）企业要不就甘愿受罚，要不就积极实施动力技术升级，调整产品结构推出小型车或者更具技术先进性的车型。”
惩罚性政策将出台
随着能源问题日益突出，国家相关部委对于汽车燃料消耗的管理也日趋严格。今年5月1日，《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（以下简称《核算办法》）正式公布实施。根据该《核算办法》规定，工信部、发改委等部门就此明确，将进一步出台《核算办法》的配套管理办法，对企业上报车辆燃料消耗量数据进行核查，对于未达标的企业将实施惩罚措施。
而吴卫则明确表示，为了推动节能减排工作，“未来没有达到燃料消耗限值标准的企业将受到惩罚，很可能将面临淘汰的风险。”
对此，国内某自主品牌相关负责人证实：“实际上这种惩罚性措施已在制定当中，2015年没有达标的末位企业很可能将被限制生产或销售。”
事实上，国家相关部委对未来乘用车产品平均燃料消耗量不达标企业，采取惩罚措施已酝酿已久。一位合资车企的人士向 《每日经济新闻》记者透露，“今年工信部一直在加紧制定 《乘用车企业平均燃料消耗量管理办法》，上述惩罚措施则是新管理办法中的一部分。”
同时，该内部人士透露，“7月工信部已组织部分企业对于《乘用车企业平均燃料消耗量管理办法》的内容和框架进行了集中讨论，预计今年年底之前将完成初步制定工作。”
关于车辆燃料消耗的新政策不断出台，意味着各家汽车企业都面临严峻的考验。今年3月颁布的《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）的通知》中提出，2015年我国乘用车产品平均燃料消耗量要降至6.9升/100公里，2020年将至5.0升/100公里。
