北京拥堵费拟借鉴新加坡 收费方式引关注

　　原标题：北京拥堵费拟借鉴新加坡模式 收费方式引关注

　　中新网9月23日电(汽车频道 陈鑫)9月22日是世界无车日，在这一天，北京无车日遭遇尴尬变成“堵车日”。据北京市交通委官方微博“交通北京”今早8:21发布路况显示：全路网严重拥堵，交通指数升至8.2，平均速度22.7公里/小时。四环内已达严重拥堵；四环至五环间轻度拥堵。

　　不久前北京刚刚出台了收取交通拥堵费的计划，如今“堵”字当前，人们更加惦记，这拥堵费到底要怎么收？目前，世界有3种比较流行的收取拥堵费的模式。北京市交通行业节能减排中心主任刘莹日前对媒体表示，征收交通拥堵费将重点考虑区域污染指数和拥堵指数，收费标准将借鉴新加坡的收费模式。至此，一直在坊间流传的拥堵费问题终于有了官方的明确说法。

　　北京征收拥堵费拟借鉴新加坡模式

　　目前，世界有3种比较流行的收取拥堵费的模式。新加坡模式是在车内安装类似ETC的终端设备，内装预存卡，车主预存通行费，收费区入口也要安装“龙门架”——电子公路收费闸门，车辆进入收费区后实现自动扣费。伦敦模式是采取车牌识别，通过车主的信用账户在后台扣费。斯德哥尔摩则是两种方式都在用。据介绍，新加坡目前还在研究直接在小汽车上安装GPS，取消龙门架，根据车载记录直接收取费用。但目前这套系统尚未启用。

　　北京市交通行业节能减排中心主任刘莹日前对媒体表示，征收交通拥堵费政策将作为北京清洁空气的措施，收费范围将重点考虑区域污染指数和拥堵指数，收费标准将借鉴新加坡的收费模式。对于此前一直流传的关于拥堵费要加入油费的说法，刘莹予以否认。刘莹说，征收拥堵费要随时间地点的变化，跟区域挂钩，如果加入油费或收取年费，就与初衷相违背。

　　新加坡的收费模式更适合北京，在车内安装装置预存卡，类似ETC的装置，自动扣费，预存通行费，方便简洁。但是，需要考虑外地车安装临时装置。这种模式完全根据拥堵程度变动收费。“如在二环收费，在进出闸口安装识别装置，识别车牌。多处监控摄像头可以避免逃避收费的现象。”刘莹说。